Volkswagen a soulevé un peu plus le « voile » sur la nouvelle ID.7, appelée à succéder à la Passat berline avec une motorisation exclusivement électrique. Elle affrontera notamment la Tesla Model 3 et la Hyundai IONIQ 6.
La marque allemande en avait donné un avant-goût il y a six mois avec le prototype ID. Aero. Cette fois, elle a présenté la version de série, dissimulée sous un camouflage… électroluminescent.
Capable de produire différents effets de lumière et de couleur, ce camouflage masque encore les lignes de l’ID.7. On distingue néanmoins facilement le langage stylistique qui caractérise les modèles de la « famille ID ».
L’intérieur de la Volkswagen ID.7 dévoilé
À l’extérieur, Volkswagen a choisi un camouflage sophistiqué et même spectaculaire. Dans l’habitacle, la marque allemande a pris le parti inverse : elle a déjà tout montré.
Les « grandes lignes » rappellent celles des autres Volkswagen électriques : peu de boutons, un grand écran central et un second, plus petit, à la place du combiné d’instrumentation. L’évolution n’en reste pas moins manifeste.
L’écran central atteint ainsi 15 pouces (38,1 cm), une taille inédite dans une Volkswagen ID. L’écran d’instrumentation est, lui, intégré à la planche de bord au lieu d’être placé au-dessus du volant. Ce dernier conserve ses commandes haptiques, que Volkswagen a promis de « revoir » prochainement.
Dans l’habitacle, Volkswagen met également en avant le système « Smart Air Vents », constitué de sorties d’aération intelligentes. Selon le constructeur allemand, il reconnaît le conducteur grâce à sa clé et commence à régler la température intérieure avant même qu’il ne monte à bord.
La climatisation peut par ailleurs être pilotée par commandes vocales. Elle est capable de répartir automatiquement l’air dans l’habitacle ou de le diriger directement vers les passagers.
Les chiffres de l’ID.7
Volkswagen a également profité de cette présentation pour communiquer les premiers chiffres de sa berline électrique. Comme prévu, l’ID.7 reposera sur la plateforme MEB. Elle mesure 4 940 mm de long, 1 859 mm de large et 1 529 mm de haut, avec un empattement de 2 969 mm, identique à celui du Volkswagen ID. Buzz.
L’ID.7 est donc nettement plus grande que la Passat berline, longue de 4 775 mm, et même que l’Arteon, à la silhouette plus élancée et longue de 4 866 mm. Elle dépasse aussi ses rivales électriques, comme la Model 3 (4 694 mm) et l’IONIQ 6 (4 855 mm), ce qui devrait se ressentir dans les dimensions intérieures.
Pour l’heure, Volkswagen n’a communiqué aucune autre caractéristique technique, se contentant d’annoncer une autonomie pouvant atteindre 700 km.
Le prototype ID. Aero ayant été présenté avec une batterie de 77 kWh, il est fort probable que la Volkswagen ID.7 adopte une batterie de même capacité.
Malgré le secret entourant ses caractéristiques définitives, la nouvelle Volkswagen ID.7 devrait être proposée en propulsion avec un seul moteur électrique, ainsi qu’en transmission intégrale avec deux moteurs, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière. L’une de ces versions devrait être la déclinaison sportive GTX.
Quand arrive-t-elle ?
La révélation finale de la nouvelle Volkswagen ID.7 est désormais proche : la marque allemande indique qu’elle aura lieu au deuxième trimestre de cette année.
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