Nissan Next : le plan de Nissan pour retrouver la rentabilité

Nissan Next désigne le plan à moyen terme du constructeur japonais, qui court jusqu’à la fin de l’exercice fiscal 2023. S’il réussit, Nissan renouera avec les bénéfices et la stabilité financière. Ce plan d’action doit enfin permettre à la marque de sortir d’une crise qui dure depuis plusieurs années.

La période récente a été difficile pour Nissan. En 2018, l’arrestation de son ancien directeur général Carlos Ghosn a aggravé une crise aux multiples conséquences, toutes négatives : elle a notamment créé un vide à la direction et ébranlé les fondements de l’Alliance avec Renault. Cette année, la pandémie a ajouté une pression considérable, non seulement sur Nissan, mais aussi sur toute l’industrie automobile, créant ce qui ressemble à une tempête parfaite.

Aujourd’hui, sous la direction de son actuel directeur général Makoto Uchida, Nissan engage ses premières mesures vers un modèle durable et rentable, à travers les actions du plan Nissan Next annoncées ce jour.

Nissan Next

Nissan Next comprend plusieurs mesures visant à diminuer les coûts fixes, à réduire les activités déficitaires et à rationaliser les capacités de production. Le plan affiche aussi une forte ambition de renouvellement du portefeuille de la marque : dans plusieurs marchés clés, l’âge moyen de la gamme doit passer sous la barre des quatre ans.

À la fin de l’exercice fiscal 2023, Nissan vise une marge opérationnelle de 5 % et une part de marché mondiale durable de 6 %.

Rationaliser

Avant d’atteindre ces objectifs, Nissan Next prévoit plusieurs mesures de rationalisation qui réduiront la taille du constructeur. Deux usines fermeront, l’une en Indonésie et l’autre en Europe : la fermeture du site de Barcelone, en Espagne, est confirmée.

Nissan compte ramener sa production à 5,4 millions de véhicules par an, soit 20 % de moins qu’en 2018, afin de mieux l’ajuster à la demande du marché. Le constructeur cherche également à porter le taux d’utilisation de ses usines à 80 %, niveau auquel leur exploitation devient rentable.

La baisse ne concernera pas uniquement la production, mais aussi le nombre de modèles. Parmi les 69 modèles actuellement vendus par Nissan dans le monde, il n’en restera que 55 à la fin de l’exercice fiscal 2023.

Ces mesures doivent réduire les coûts fixes du constructeur japonais de 300 milliards de yens, soit un peu plus de 2,5 milliards d’euros.

Priorités

Comme nous l’avons déjà indiqué, Nissan Next prévoit de donner la priorité aux activités sur les marchés clés que sont le Japon, la Chine et l’Amérique du Nord. Ailleurs, la présence de la marque sera restructurée et/ou réduite, avec l’objectif de maximiser les synergies avec les autres partenaires de l’Alliance, notamment en Europe. En Corée du Sud, Nissan cessera ses activités.

Outre ce retrait de Corée du Sud, la marque Datsun disparaîtra elle aussi. Relancée en 2013 comme marque à bas coût, principalement pour la Russie, elle ferme à nouveau après un peu plus d’une demi-douzaine d’années d’activité effective.

Le renouvellement du portefeuille figure également parmi les priorités : 12 nouveaux modèles seront lancés au cours des 18 prochains mois, et la grande majorité sera électrifiée sous une forme ou une autre. En plus des modèles 100 % électriques, la technologie hybride e-Power équipera davantage de véhicules, comme le SUV du segment B Kicks, qui ne sera pas commercialisé en Europe. Nissan souhaite vendre un million de véhicules électrifiés par an d’ici à la fin du plan Nissan Next.

Le constructeur continuera aussi de miser fortement sur ses systèmes d’aide à la conduite ProPilot. Ceux-ci seront intégrés à 20 modèles supplémentaires sur 20 marchés, avec pour objectif la vente annuelle de 1,5 million de véhicules dotés de cette technologie.

Moins de Nissan en Europe

Que va-t-il donc se passer en Europe ? Nissan y misera clairement sur les crossovers et les SUV, deux catégories dans lesquelles la marque a rencontré un grand succès.

Aux côtés du Juke et du Qashqai, dont une nouvelle génération arrivera l’année prochaine, figurera un SUV 100 % électrique. Ce nouveau modèle porte déjà un nom, Ariya : son lancement est prévu en 2021, mais il sera dévoilé dès le mois de juillet prochain.

Cette priorité donnée aux crossovers et aux SUV entraînera la disparition de modèles comme la Nissan Micra des catalogues de la marque. Reste également à savoir si le successeur de la Nissan 370Z, « surpris » en vidéo, arrivera jusqu’en Europe…

Selon les plans annoncés, trois modèles 100 % électriques, deux hybrides e-Power et un hybride rechargeable seront lancés en Europe. Il ne s’agira pas nécessairement de modèles distincts : certains pourraient être différentes versions d’un même véhicule. L’électrification restera un axe majeur pour Nissan, qui prévoit que ses modèles électrifiés représenteront 50 % de ses ventes totales en Europe.

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