Maserati GranTurismo V8 au prix d’un Dacia Duster : une occasion étonnante

Sur le marché de l’occasion, certains modèles sportifs autrefois vendus bien au-delà de 100 000 € se négocient désormais au prix d’un SUV neuf bien équipé. Un exemple attire particulièrement l’attention : une Maserati GranTurismo dotée d’un V8 atmosphérique classique, affichée à un tarif proche de celui d’un Dacia Duster neuf. Aussi étonnant que cela paraisse, l’offre existe bel et bien. Reste à savoir si elle convient à un acheteur ordinaire ou seulement aux passionnés d’automobile les plus endurcis.

La Maserati GranTurismo, un coupé de rêve des années 2000 devenu accessible

La Maserati GranTurismo compte parmi les coupés les plus élégants des années 2000. Sa silhouette a été dessinée par la célèbre maison Pininfarina, également à l’origine de nombreux modèles Ferrari. Avec son long capot, ses épaules musclées et sa ligne basse, elle reprend les codes du grand tourisme : une voiture confortable pour voyager, mais dotée de gènes de sportive.

L’exemplaire proposé à la vente date de 2009 et son prix est fixé à 24 990 €. Une somme qui correspond à celle que beaucoup d’acheteurs envisageraient pour un SUV compact neuf ou un Dacia Duster toutes options. À son lancement, la GranTurismo coûtait pourtant largement plus de 100 000 €.

« Une ancienne supercar vendue aujourd’hui moins cher qu’un SUV familial moyen : voilà qui rend soudain la GranTurismo accessible à beaucoup. »

La voiture conserve une allure actuelle. Ses lignes ont peu vieilli et, au premier regard, bien des amateurs ne lui donneraient pas un millésime 2009. Cet exemplaire possède aussi un atout apprécié des connaisseurs : selon sa description, il est resté dans son état d’origine, sans échappement modifié ni augmentation douteuse de puissance. Une situation désormais plutôt rare pour une sportive italienne.

Sous le capot, un véritable V8 Ferrari

Le moteur constitue le cœur de la GranTurismo. Son long capot abrite un V8 atmosphérique de 4,2 litres, développé à Maranello en collaboration avec Ferrari. Il produit 405 ch et 460 Nm de couple. Sans turbo ni réduction de cylindrée, ce V8 classique capable de monter haut dans les tours est devenu rare aujourd’hui.

Une version 4,7 litres plus puissante est apparue par la suite, mais le moteur 4,2 litres jouit lui aussi d’une réputation de grande robustesse. De nombreux véhicules affichent un kilométrage à six chiffres sans avoir subi de dégâts moteur importants. On trouve ainsi dans les annonces des exemplaires ayant parcouru 150 000 ou 200 000 kilomètres et qui fonctionnent encore correctement, à condition d’avoir été entretenus sérieusement.

Sur les premiers millésimes, le point faible concernait plutôt la transmission. Les premières versions disposaient d’une boîte manuelle robotisée, réputée brusque et sujette aux pannes au quotidien. Vers 2009, Maserati est passée à une boîte automatique classique ZF à six rapports, nettement plus douce et généralement plus durable.

« Pour trouver une GranTurismo, mieux vaut rechercher les modèles équipés de la boîte automatique ZF apparue plus tard : elle représente un avantage évident. »

La voiture actuellement annoncée répond précisément à ce critère : elle est de 2009 et possède une boîte automatique ZF à six rapports. Affichant 99 000 kilomètres, elle est vendue avec la mention que le moteur et la boîte fonctionnent parfaitement. Sa combinaison de couleurs est assez rare : carrosserie rouge foncé et habitacle beige rehaussé de touches rouge foncé. Elle se distingue ainsi nettement des nombreux exemplaires gris ou noirs.

Un prix attractif avec une contrepartie : l’importation de Dubaï

Pourquoi cette GranTurismo est-elle si abordable par rapport au marché allemand ? Les détails de l’annonce apportent la réponse : livrée à l’origine à Dubaï, elle a ensuite été importée en Allemagne. D’après le vendeur, les droits d’importation ont été réglés, mais la voiture ne possède ni immatriculation allemande ni contrôle technique allemand, le TÜV, en cours de validité.

Cette situation explique son prix réduit. Selon le professionnel, le montant demandé est ainsi inférieur d’environ 5 000 à 7 000 € à celui de véhicules comparables disposant d’un historique allemand et d’un contrôle technique récent.

• Véhicule importé de Dubaï
• Pas d’immatriculation allemande ni de contrôle technique allemand valide
• Avantage de prix de plusieurs milliers d’euros
• Quatre pneus neufs compris dans l’offre

L’acheteur devra donc organiser lui-même le contrôle technique et entreprendre les démarches d’immatriculation. C’est envisageable pour une personne habituée à la mécanique ou disposant de bons contacts dans un garage. En revanche, celui qui se contente habituellement de déposer ses clés chez le concessionnaire et s’intéresse peu à la technique ne doit pas sous-estimer cette étape.

Un entretien de sportive de luxe, pas de Dacia

Même si le prix d’achat peut séduire, les frais courants restent ceux d’un coupé sportif italien à huit cylindres. L’assurance est généralement bien plus chère que pour un SUV compact. Il faut également compter avec de grands disques de frein, des pneus de grandes dimensions et des éléments de suspension haut de gamme, dont le remplacement peut coûter cher.

Le V8 est certes réputé endurant, mais il exige un entretien régulier et méticuleux. Vidanges, bougies, courroies et liquides : aucun de ces postes ne doit être négligé. Les pièces d’origine et les interventions en atelier spécialisé reviennent sensiblement plus cher que pour une voiture de tous les jours.

« Économiser à l’achat ne doit pas conduire à lésiner sur l’entretien, sous peine de voir le coupé de rêve se transformer rapidement en chantier immobilisé dans le garage. »

La consommation compte également. Au quotidien, un V8 atmosphérique de cette puissance peut facilement absorber 15 litres ou plus aux 100 kilomètres, et bien davantage en conduite rapide. Pour une personne qui parcourt beaucoup de kilomètres et effectue de longs trajets domicile-travail, ce choix est difficilement raisonnable à long terme.

À qui cette Maserati peut-elle vraiment convenir ?

Le profil des acheteurs susceptibles de choisir une GranTurismo au prix d’une Dacia est assez précis. Elle s’adresse aux personnes qui :

• cherchent une deuxième ou une troisième voiture pour les week-ends et les vacances ;
• souhaitent retrouver la sonorité et les sensations d’un V8 classique ;
• savent évaluer les risques mécaniques ou disposent de bons contacts dans un garage ;
• sont prêtes à assumer des frais d’entretien plus élevés.

À l’inverse, pour qui a besoin d’une seule voiture pour la vie familiale, l’hiver et les trajets quotidiens, une Dacia neuve ou un autre SUV compact sera un choix bien plus serein. Une sportive ancienne ne supporte pas longtemps le manque d’entretien avant que les factures ne grimpent.

Valeur future, plaisir et autres possibilités

Une question mérite d’être posée : la valeur d’une telle GranTurismo restera-t-elle à ce niveau bas ou pourra-t-elle même augmenter légèrement à long terme ? De nombreux observateurs jugent les prix actuels des coupés classiques à V8 relativement attractifs, car les voitures neuves capables de susciter autant d’émotion sont devenues difficilement abordables. Dans le même temps, les moteurs atmosphériques de forte cylindrée se raréfient sous l’effet des règles relatives au CO₂.

Pour autant, une Maserati GranTurismo n’est pas un placement garanti. Son état, son historique d’entretien, son statut de véhicule importé et la demande influencent fortement sa valeur à la revente. Un acheteur guidé par l’émotion devrait considérer une éventuelle revente comme un avantage supplémentaire, et non comme un plan financier.

Il existe plusieurs autres modèles dans une gamme de prix similaire, notamment :

• des Porsche 997 ou Boxster plus anciennes à six cylindres à plat ;
• la BMW Série 6 Coupé à huit cylindres ;
• la Mercedes CL ou la Classe E Coupé à gros moteur essence ;
• la Jaguar XK à V8.

Chacune possède ses qualités, ses faiblesses et ses propres risques de dépenses. La GranTurismo se démarque surtout par son style et son V8 lié à Ferrari, des arguments susceptibles de séduire les collectionneurs et les amateurs de la marque.

Les points à vérifier avant l’achat

Toute personne qui envisage sérieusement une telle offre devrait prévoir une inspection approfondie. Celle-ci doit notamment porter sur les éléments suivants :

Pour un véhicule importé en particulier, il est utile d’examiner les documents avec soin. Le pays d’origine, les justificatifs douaniers et les éventuelles modifications destinées au marché européen doivent tous être clairement documentés. En cas de doute, mieux vaut se faire accompagner lors de la visite par un expert automobile ou un spécialiste Maserati expérimenté.

Dans les faits, cet achat ressemble davantage à un projet de passionné qu’à une solution rationnelle pour remplacer une voiture neuve. L’acheteur s’offre une ligne, une sonorité et des émotions, tout en acceptant les risques et les frais courants. Si ces aspects sont prévus dès le départ, une GranTurismo au prix d’une Dacia peut devenir l’un des achats automobiles les plus enthousiasmants d’une vie, sans être pour autant le moins coûteux à long terme.