Mercedes-Benz Classe C électrique : son arrivée se précise

Il aura fallu patienter, mais c’était inévitable : la Mercedes-Benz Classe C accueillera une déclinaison 100 % électrique. Sa présentation et sa commercialisation sont toutes deux attendues cette année.

D’ici là, nos « espions » restent à l’affût dans les régions glacées du nord de l’Europe. Ils y ont déjà « surpris » cette inédite Mercedes-Benz Classe C pendant ses essais dynamiques.

La Mercedes-Benz Classe C électrique se dévoile sous camouflage

Les prototypes portent encore un épais camouflage, mais les véhicules observés correspondent déjà aux versions définitives de série. Malgré les protections, leur silhouette aux proportions plus classiques reste perceptible : elle s’éloigne de celles des berlines électriques EQE et EQS et se rapproche de celle de la nouvelle CLA.

À l’arrière aussi, le style présente certains points communs avec la nouvelle CLA. À l’avant, on distingue l’étoile intégrée aux optiques, un dispositif qui se généralise progressivement dans la gamme et auquel même la Classe S n’a pas échappé.

Le logo de la marque à l’avant fait également office de « fenêtre » pour les radars qu’il abrite. En dépit de son épais camouflage, la « calandre » laisse apparaître un dessin très proche de celui du GLC électrique que nous avons vu à Munich.

Un habitacle potentiellement partagé avec le GLC électrique

Nous n’avons pas encore pu jeter un œil à l’intérieur. Il ne serait toutefois pas surprenant qu’il soit commun avec celui du GLC électrique, disponible en option avec un nouveau Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm). En configuration de série, le SUV dispose de trois écrans : l’un pour l’instrumentation, un autre pour l’info-divertissement et le troisième pour le passager avant.

Que sait-on déjà ?

Ce partage de l’habitacle s’expliquerait par l’utilisation, sur la Mercedes-Benz Classe C électrique, de la même plateforme MB.EA inaugurée par le GLC. Celle-ci intègre une architecture de 800 V, qui autorise une recharge en courant continu (DC) jusqu’à 330 kW.

À ce jour, le GLC n’est proposé qu’avec deux moteurs développant 360 kW (489 ch) et une batterie de 94 kWh nets. Son autonomie annoncée dépasse 700 km. Une berline plus basse et plus aérodynamique ne pourrait faire que mieux sur ce point, mais ses caractéristiques définitives restent pour l’heure incertaines. Outre des versions à transmission intégrale, on peut néanmoins s’attendre à des variantes à moteur unique et propulsion arrière.

À son arrivée, sa rivale potentiellement la plus redoutable l’attendra probablement déjà : la BMW i3. Il ne s’agit pas du modèle auquel vous pensez. La production de l’i3 d’origine s’est arrêtée en 2022, mais BMW reprendra ce nom pour la Série 3 électrique, elle aussi attendue cette année.

De la même manière que la Classe C électrique reprendra la technologie du nouveau GLC électrique, la future Série 3 électrique sera technologiquement identique au nouvel iX3, que nous avons déjà eu l’occasion de conduire.

Une version hautes performances de la future Classe C électrique signée AMG reste également envisageable - BMW M a d’ailleurs déjà montré des images de la future M3 électrique en essais…

Quand arrive-t-elle ?

Il faudra désormais patienter, probablement jusqu’à l’automne, pour découvrir la nouvelle Mercedes-Benz Classe C électrique. Auparavant, au printemps, le constructeur allemand actualisera les Classe C à moteur thermique actuellement commercialisées.

Les deux Classe C, électrique et thermique, seront vendues en parallèle. Comme chez d’autres marques, deux modèles portant le même nom cohabiteront donc sur le marché, tout en reposant sur des plateformes différentes.