Ford Mustang GTD : une machine exceptionnelle

Ford Performance a rarement besoin de compter sur les autres pour faire ses preuves. Qu’il s’agisse d’une petite sportive comme la Fiesta ST, d’une supercar comme la GT ou d’un pick-up capable d’affronter presque tout, comme le Ranger Raptor, la marque sait y faire : ce Mustang GTD a tout d’une machine exceptionnelle.

Les transformations apportées au Mustang le plus radical jamais conçu ne se limitent pas à son apparence. Aussi profondes que celles d’une 911 GT3 RS, elles pourraient bien bouleverser la donne et donner matière à réflexion aux ingénieurs de Porsche.

En tant que membre du jury des World Car Awards, Guilherme Costa a pu se rendre au Salon de Los Angeles et approcher cette machine. Découvrez-la en détail dans la vidéo :

Qu’est-ce que le Ford Mustang GTD ?

Version ultime de la Mustang, le GTD brouille la frontière entre voiture de route et voiture de circuit. Ford n’a manifestement pas fait les choses à moitié.

Son châssis reçoit les meilleurs composants disponibles. Du Mustang « normal », il ne reste pratiquement que l’apparence, elle-même profondément modifiée : tout le reste est passé à la trappe.

Pour retrouver toutes les caractéristiques de la voiture, regardez la vidéo ci-dessus ou lisez l’article ci-dessous. En attendant, voici un aperçu destiné à vous mettre en appétit.

Un châssis de Mustang GTD entièrement repensé

Le châssis a été revu de fond en comble. Si la suspension avant laisse encore deviner les origines du modèle, c’est à l’arrière que l’on mesure les efforts de la marque américaine : elle a adopté un système à poussoirs, semblable à celui que l’on trouve notamment en Formule 1. La suspension est par ailleurs devenue active.

Pour améliorer la répartition des masses, la boîte de vitesses a été séparée du moteur et déplacée sur l’essieu arrière : il s’agit désormais d’une transmission à boîte-pont. Inutile d’espérer une boîte manuelle : sur une machine conçue pour briller sur circuit, pas question de perdre du temps. Elle reçoit donc une boîte automatique à double embrayage à huit rapports.

Un V8 suralimenté de plus de 800 ch

La pièce maîtresse se trouve sous le capot : un V8 suralimenté, forcément, de 5,2 l développant plus de 800 ch. Il peut « chanter » jusqu’à 7500 tr/min, accompagné dans sa symphonie par le sifflement d’un compresseur volumétrique et par un échappement en titane.

Avec une telle puissance, le doute est limité en ligne droite : le Ford Mustang GTD est capable de pousser le Porsche 911 GT3 RS dans ses retranchements. Reste à savoir si toutes les autres modifications apportées par Ford Performance à ce super-Mustang lui permettront de suivre la Porsche dans les virages…

Mais le pire…

Sans surprise, ce super-Mustang s’accompagne d’un prix à la hauteur : aux États-Unis, il démarre à 275 000 euros. S’il arrivait au Portugal, son immense V8 de 5,2 l porterait le prix de ce Ford au-delà de 400 000 euros.

Et le tarif du Ford Mustang GTD n’est même pas le pire : c’est le prix à payer pour ce qui sera très probablement l’ultime Ford Mustang à moteur thermique. Même avec une valise pleine d’argent, il pourrait être impossible d’en obtenir un.

La production devrait en effet être limitée à environ 1000 exemplaires, un chiffre qui reste à confirmer, et Ford choisira lui-même les futurs propriétaires. Les premières voitures n’arriveront qu’à la fin de 2024 ou au début de 2025.