Honda 0 Saloon et Honda 0 SUV : les prototypes se dévoilent

Voici les Honda 0 Saloon et Honda 0 SUV, aux lignes taillées en biseau. Et si ces voitures vous donnent une impression de déjà-vu, ce n’est pas une illusion : nous en avons effectivement déjà découvert une version.

Présentés pour la première fois au CES 2024, ces deux véhicules électriques portaient alors les noms de Saloon et de concept Space-Hub. Leur apparence reste presque identique, même s’ils sont désormais tous deux peints en blanc et que la berline a reçu de nouveaux feux : rien n’échappe à notre regard perçant. Ils sont d’ailleurs toujours au stade de prototypes. Honda s’active néanmoins à préparer la production de ces nouveaux modèles de la série 0, dont l’arrivée est désormais prévue en 2026.

Honda 0 Saloon : une berline basse et une conduite automatisée

Espérons que la Saloon conservera cette allure lorsqu’elle prendra la route, et qu’elle héritera d’un meilleur nom. Honda en fera le modèle phare de sa série 0 et affirme que sa « faible hauteur et son style sportif distinguent la Saloon des autres véhicules électriques ». Quelqu’un a-t-il prévenu le constructeur du nombre de berlines 100 % électriques déjà en vente ? Cela dit, avec moins de 1,4 m de hauteur, elle est 4 cm plus basse qu’une Tesla Model 3.

Tous les modèles de la série 0 seront conçus selon une approche « fine, légère et intelligente ». D’ici à 2030, nous attendons la berline, ce SUV et cinq autres modèles dans le monde. Impossible encore de connaître le poids final des voitures de série, mais, au CES 2025, Honda a mis l’accent sur le volet « intelligent » en annonçant une conduite automatisée de niveau 3 pour la 0 Saloon. Le conducteur pourra ainsi quitter la route des yeux et effectuer une « seconde tâche ».

Cette fonction sera d’abord disponible dans les embouteillages ou sur autoroute. Grâce à des mises à jour à distance, Honda ambitionne toutefois de devenir le premier constructeur à permettre la conduite sans surveillance visuelle dans toutes les situations. Et oui, l’intelligence artificielle aidera ses systèmes à apprendre comment réagir à différents scénarios : de nos jours, il faut bien en mettre partout.

Honda 0 SUV et Asimo OS : les technologies de la série 0

Passons au 0 SUV. Honda indique qu’il sera le premier véhicule de la nouvelle série 0 à être lancé, en Amérique du Nord au premier semestre 2026. Sa commercialisation suivra peu après au Japon et en Europe. Décrit comme un SUV électrique de taille moyenne, il affiche une allure plutôt originale avec ses formes anguleuses et sa partie arrière rappelant celle d’un break.

Sa technologie devrait être tout aussi singulière : Honda évoque des « capteurs gyroscopiques 3D », mis au point par son équipe de robotique, qui devraient « permettre un comportement dynamique conforme à la volonté du conducteur sur différentes surfaces routières ». Nous ne savons pas exactement ce que cela signifie, mais peut-être prendra-t-il les virages si bien à plat que Honda ne pourra résister à l’idée de proposer toute une gamme de Type R de la série 0 ? On peut toujours espérer.

En parlant de robotique, Honda a également profité du CES 2025 pour annoncer son nouveau système Asimo OS, destiné aux voitures de la série 0. Les lecteurs d’un certain âge garderont sans doute un souvenir attendri d’Asimo. Honda a commencé ses travaux de recherche et développement en robotique dès 1986, mais ce robot humanoïde capable de marcher et de parler n’a été présenté au monde qu’en 2000.

Son adorable petit cerveau a désormais, pour ainsi dire, été transformé en système d’exploitation. Celui-ci gérera les calculateurs électroniques de la voiture, ses dispositifs de sécurité active et son système d’info-divertissement. Malheureusement, en devenant entièrement virtuel, Asimo continuera d’avoir du mal avec les escaliers. Pauvre petit.

Batterie, autonomie et informations encore attendues

Pour l’heure, les détails s’arrêtent à peu près là. Nous savons déjà que la batterie de la série 0 devrait être 6 % plus fine que celles des véhicules électriques actuels de Honda, tandis que le poids total à vide devrait diminuer d’environ 100 kg. Une aérodynamique active contribuera aussi à améliorer le coefficient de traînée, et une autonomie de plus de 480 km a été évoquée pour la berline.

Honda n’a encore donné aucune indication sur les prix, la puissance ou les vitesses de recharge des deux premiers modèles de la série 0. Le lancement étant visé pour début 2026, nous devrions toutefois en savoir davantage prochainement.