Tesla Model Y restylée : les nouveautés en détail

Deux semaines jour pour jour après son apparition sur internet, nous avons enfin pu examiner de près la Tesla Model Y restylée, avant son arrivée en Europe en mars. Prêts à jouer au jeu des différences ?

Le terme « restylée » est ici à prendre au pied de la lettre : cette « nouvelle Model Y » bénéficie d’une mise à jour de mi-carrière, tandis que les éléments majeurs, à savoir les moteurs et les batteries, restent inchangés.

Après 3,5 millions d’exemplaires vendus en cinq ans, la voiture la plus vendue au monde mise avant tout sur l’efficience. Ce n’est pas forcément passionnant, mais une série de modifications extérieures lui permet de gagner en autonomie et en vitesse. Nous reviendrons bientôt aux chiffres.

Tesla Model Y : un dessin revu pour l’aérodynamisme

À l’avant, les projecteurs cèdent leur place à un bandeau lumineux en trois parties qui traverse toute la largeur, comme sur les Cybertruck et Cybercab. Il surmonte un nouveau nez, plus bas, doté de conduits aérodynamiques destinés à améliorer l’effi… enfin, vous avez compris.

Une nouvelle caméra avant se cache également à cet endroit. Elle dispose de son propre système de lavage et d’un chauffage, histoire de fonctionner aussi en hiver.

Selon Tesla, les roues de série de 19 pouces pénètrent mieux dans l’air, tout comme le hayon redessiné, le becquet en thermoplastiques avancés et la partie arrière remaniée. Plus long et plus large, le diffuseur augmente quant à lui l’appui aérodynamique.

Un second bandeau lumineux prend place à l’arrière. Constitué d’une seule pièce de 1,6 m de large, il est dissimulé : ce que l’on voit n’est donc pas la lumière elle-même, mais son reflet. Intrigant.

Plus de confort et d’équipements à bord

Dans l’habitacle, Tesla promet davantage de confort grâce à des sièges avant et arrière redessinés pour offrir un meilleur maintien, désormais tous chauffants et ventilés. Pour améliorer le confort de roulement, la marque a aussi rigidifié la caisse, retouché la géométrie des suspensions et repris la technologie d’amortissement de la dernière Model 3.

La Model Y devrait également être plus silencieuse : des vitrages acoustiques sont installés partout, tandis que des matériaux insonorisants supplémentaires réduiraient les bruits de roulement, d’impact et de vent. Chut.

Vos yeux ne vous trompent pas : il y a bien, alléluia, un commodo de clignotants, plutôt que les flèches au volant si maladroitement adoptées sur la Model S. Tesla semble donc tenir compte des retours. Les commandes haptiques et physiques cohabitent toujours, même si la plupart des fonctions restent réparties dans l’écran tactile.

À l’arrière, les passagers disposent d’un nouvel écran tactile de 8 pouces pour régler leur climatisation et leurs divertissements, notamment les jeux et la lecture de vidéos en continu. Pour cette dernière, les améliorations matérielles promettent des téléchargements bien plus rapides. Adieu, mise en mémoire tampon. Deux ports USB de 65 W peuvent en outre recharger chacun un ordinateur portable.

Le système audio progresse lui aussi grâce à des haut-parleurs invisibles, rendus possibles par un « textile acoustiquement transparent » conçu en interne. Les sièges arrière s’inclinent électriquement et peuvent ainsi être rabattus à plat sur commande. Curieusement, le coffre perd 20 litres, mais le coffre avant gagne un trou d’évacuation : on peut donc y jeter des câbles sales sans arrière-pensée.

Autonomie et performances de la Tesla Model Y

Place aux chiffres promis : malgré une chaîne de traction inchangée, la Model Y Grande Autonomie à transmission intégrale gagne près d’une seconde sur le 0 à 100 km/h, qu’elle abat en 4,1 secondes, avant d’atteindre une vitesse maximale d’environ 201 km/h.

Comme auparavant, les batteries proposées vont de 60 à 78 kWh. Tesla annonce toutefois environ 568 km d’autonomie pour les voitures de la série de lancement, équipées de roues de 20 pouces plutôt que des 19 pouces de série. La puissance maximale de recharge reste fixée à 250 kW.

Pour le moment, seule cette série de lancement de la Model Y est proposée, au prix de 60 990 livres au Royaume-Uni. D’autres finitions rejoindront la gamme ultérieurement. La hausse est importante par rapport à la version équivalente d’avant restylage, affichée à 51 990 livres il y a encore quelques semaines.

À votre avis, la Model Y conservera-t-elle sa première place au classement des ventes ?