Les 6 breaks aux plus grands coffres du marché

Dans un marché où les SUV semblent régner sans partage, leur succès menace aussi les breaks, après avoir conduit les monospaces (MPV) à une quasi-disparition.

Si leurs ventes ont reculé face aux SUV au cours de la dernière décennie, les breaks conservent les qualités recherchées par de nombreux automobilistes : de l’espace, de la polyvalence et une meilleure efficience, grâce à leur poids plus faible et à leur moindre résistance aérodynamique.

Nous avons réuni les six breaks dotés des plus grands coffres, tous d’une capacité supérieure à 600 litres, mesurée avec la deuxième rangée en place et jusqu’au cache-bagages.

Skoda Superb Break : jusqu’à 690 litres

La nouvelle Skoda Superb Break est immense. Avec ses 4,9 m de long, elle offre, comme on peut s’y attendre, de la place pour tout. Son coffre affiche 690 litres, soit 30 litres de plus que celui de la génération précédente. Une fois les sièges rabattus, il atteint 1 920 litres : de quoi emporter toute sa maison.

Elle se décline en trois motorisations : essence à hybridation légère, essence hybride rechargeable et diesel.

Attention toutefois, le volume du coffre dépend de la motorisation. Les versions essence à hybridation légère et diesel annoncent 690 l, contre seulement 510 l pour l’hybride rechargeable. En cause : la batterie de 25,7 kWh placée sous le coffre.

Les tarifs débutent à 40 393 euros pour l’essence à hybridation légère (1.5 TSI mHEV, 150 ch), à 50 320 euros pour le diesel (2.0 TDI, 150 ch) et à 49 117 euros pour l’hybride rechargeable (1.5 TSI iV, 204 ch).

Volkswagen Passat Variant : jusqu’à 690 litres

La Volkswagen Passat est passée à sa neuvième génération et n’existe plus qu’en break, sous le nom de Variant. Son coffre offre 690 litres, un volume qui grimpe à 1 920 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.

Si ces chiffres sont identiques à ceux de la Skoda Superb Break, ce n’est pas un hasard : les deux modèles ont été développés simultanément par Skoda et sont assemblés dans la même usine, à Bratislava, capitale de la Slovaquie.

Sans surprise, les types de motorisation sont également les mêmes : essence à hybridation légère, essence hybride rechargeable et diesel. La plage de puissance est toutefois plus large, de 122 ch à 272 ch. La Passat eHybrid, hybride rechargeable, voit elle aussi son coffre réduit à 510 l.

Les prix démarrent à 42 711 euros pour l’essence à hybridation légère (1.5 eTSI, 150 ch), à 48 937 euros pour le diesel (2.0 TDI, 122 ch) et à 50 617 euros pour l’hybride rechargeable (1.5 TSI eHybrid, 204 ch).

Skoda Octavia Break : jusqu’à 640 litres

Si les breaks sont réellement voués à disparaître comme les monospaces, la Skoda Octavia Break sera la dernière à céder : ce modèle tchèque est le break le plus vendu en Europe depuis plusieurs années consécutives.

Comme sa grande sœur Superb, l’Octavia Break a de la place pour tout. Avec près de 4,7 m de long, elle est un peu plus compacte, mais son coffre revendique tout de même 640 l. Ce volume peut atteindre 1 091 l lorsque les sièges arrière sont rabattus.

Contrairement aux autres breaks, elle conserve la même capacité de coffre quelle que soit la motorisation, faute de version hybride rechargeable. Elle est proposée en essence à hybridation légère, en essence et en diesel.

Les prix commencent à 31 726 euros pour l’essence (1.5 TSI, 116 ch), à 36 282 euros pour le diesel (2.0 TDI, 116 ch) et à 34 630 euros pour l’hybridation légère (1.5 TSI MHEV, 116 ch).

Kia Ceed Sportswagon : jusqu’à 625 litres

Lancée en 2018, la Kia Ceed Sportswagon arrive en fin de carrière. Sa prochaine génération a déjà été surprise sur des photos espion.

Avec 4,6 m de long, soit 30 cm de moins que les deux breaks précédents, elle appartient à un segment inférieur. Son coffre reste pourtant gigantesque : ses 625 l passent à 1 694 l lorsque les sièges sont rabattus.

Une réserve s’impose cependant : seuls les modèles essence disposent de ces 625 litres. Une nouvelle fois, la version hybride rechargeable voit sa capacité nettement diminuer, à seulement 437 litres.

La version essence (1.0 T-GDI, 100 ch) est proposée à partir de 26 650 euros, tandis que l’hybride rechargeable (1.6 GDI PHEV, 143 ch) démarre à 40 700 euros.

SEAT Leon Sportstourer : jusqu’à 620 litres

Lancée en 2020, la SEAT Leon Sportstourer ne concède que cinq litres au coffre de la Ceed Sportstourer : elle propose 620 litres, extensibles jusqu’à 1 450 litres.

Récemment mise à jour, la Leon propose trois motorisations : essence, diesel et essence hybride rechargeable, avec des puissances comprises entre 115 ch et 204 ch. Comme pour les breaks précédents, l’hybride rechargeable perd du volume de coffre et se limite à 470 l.

Le break espagnol possède aussi une sœur au style plus sportif, à l’extérieur comme à l’intérieur : la CUPRA Leon Sportstourer. Ses puissances sont plus élevées, de 150 ch à 272 ch. Elle mérite également le détour.

Les prix de la SEAT débutent à 33 749 euros pour l’essence (1.5 TSI, 115 ch), à 36 430 euros pour le diesel (2.0 TDI, 115 ch) et à 43 495 euros pour l’hybride rechargeable (1.5 eHybrid, 204 ch).

Pour la CUPRA Leon Sportstourer, les tarifs commencent à 38 918 euros en essence (1.5 TSI, 150 ch), à 44 348 euros en diesel (2.0 TDI, 150 ch) et à 46 738 euros en hybride rechargeable (1.5 e-Hybrid, 204 ch).

Mercedes-Benz Classe E Station : jusqu’à 615 litres

Le grand break Mercedes-Benz a une longue tradition de coffres capables de tout engloutir, et la nouvelle génération de Classe E Station, lancée l’année dernière, ne déçoit pas.

Ses presque cinq mètres de long se traduisent par une capacité de 615 l. En rabattant les sièges, le volume disponible atteint 1 830 litres.

La Classe E se décline en quatre motorisations : essence à hybridation légère, diesel à hybridation légère, essence hybride rechargeable et diesel hybride rechargeable. Avec des puissances allant de 163 ch à 595 ch, elle est le break le plus puissant de cette liste.

Les prix débutent à 66 100 euros pour le diesel à hybridation légère (2.0 d, 163 ch), à 67 650 euros pour l’essence à hybridation légère (2.0 turbo, 204 ch), à 77 000 euros pour l’essence hybride rechargeable (2.0 turbo, 313 ch) et à 79 000 euros pour le diesel hybride rechargeable (2.0 d, 313 ch).

Pour les versions hybrides rechargeables, les prix commencent à 74 050 euros en essence et à 76 050 euros en diesel.

D’autres breaks en alternative

Il existe heureusement d’autres breaks sur le marché qui, sans figurer dans cette sélection, offrent eux aussi beaucoup d’espace aux passagers comme aux bagages.

On peut citer la Peugeot 308 SW, la Ford Focus SW, l’Opel Astra Sports Tourer, la Toyota Corolla Touring Sports, la Volvo V60 ou encore la nouvelle Audi A5 Avant.