Après plusieurs annonces préliminaires et une longue attente, le secret est enfin levé. Bentley a dévoilé le Torcal, première voiture électrique de l’histoire du constructeur britannique et Bentley la plus puissante jamais produite.
Ce modèle marque l’entrée de Bentley sur le marché des SUV électriques de luxe tout en inaugurant le nouveau langage stylistique de la marque. Il devient aussi le quatrième membre de la gamme, aux côtés des Bentayga, Continental GT et Flying Spur.
Présenté à Londres, le Torcal ouvre une nouvelle ère pour Bentley sans renoncer aux traits qui caractérisent les modèles du constructeur de Crewe : une puissance élevée, des matériaux de grande qualité et de nombreuses possibilités de personnalisation.
Un Bentley aux proportions inédites
Pour concevoir le Torcal, Bentley affirme avoir puisé dans son propre héritage, notamment auprès du Continental T. Le modèle adopte néanmoins une identité stylistique propre à l’ère électrique qui s’ouvre pour la marque.
Les surfaces restent relativement épurées et la silhouette privilégie les proportions plutôt que les ornements excessifs. La principale exception est sans doute la calandre éclairée à motif de diamants, accompagnée du nouvel emblème Bentley dévoilé l’an dernier.
À l’arrière, les volumes musclés au-dessus des roues attirent le regard, tout comme la signature lumineuse plus futuriste. Celle-ci prend la forme de deux ensembles horizontaux effilés, en lieu et place des feux ovales habituels.
Un habitacle aux accents de Porsche
À bord, Bentley conserve son équilibre entre matériaux traditionnels et technologies innovantes. Le cuir reste proposé, mais le Torcal inaugure également un tissu en laine mérinos mis au point avec l’entreprise britannique Fox Brothers.
Selon Bentley, il s’agit du premier tissu automobile entièrement confectionné en laine mérinos et certifié selon le Responsible Wool Standard. Autre nouveauté : la finition Ombré Walnut, créée par Mulliner à partir de 1 000 couches individuelles au maximum de chutes de bois de noyer et de papier recyclé.
L’habitacle peut aussi être doté d’une nouvelle finition en aluminium, inspirée des anciens tableaux de bord Bentley en aluminium tourné, ainsi que d’un vaste choix de couleurs, de bois et de revêtements.
De série, les sièges disposent de 16 réglages, du chauffage, de la ventilation, d’un maintien latéral ajustable et d’une fonction de massage. Le Torcal offre trois places à l’arrière et inaugure un système électrique de rabattement des sièges arrière.
Côté technologie, Bentley évite la multiplication des écrans. Deux suffisent et, pour l’écran central, un regard attentif révèle sa ressemblance avec l’écran incurvé d’environ 12,3 pouces du nouveau Porsche Cayenne Electric.
888 ch et 600 km d’autonomie
La parenté entre ces deux modèles du groupe Volkswagen se poursuit sous la carrosserie : le Bentley Torcal repose sur la même plateforme PPE - Premium Platform Electric - que le Porsche Cayenne Electric. Le SUV britannique reprend ainsi plusieurs composants du modèle de Stuttgart, dont les moteurs électriques et la batterie.
Au lancement, deux versions seront proposées : le Torcal développe 821 ch et 1 194 Nm de couple, tandis que le Torcal S atteint 888 ch et 1 350 Nm. Ils passent respectivement de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et 2,9 secondes, pour des vitesses maximales de 250 km/h et 260 km/h.
Ce n’est pas la Bentley la plus rapide de l’histoire, mais avec près de 900 ch, elle est la plus puissante jamais produite par le constructeur de Crewe.
Les deux versions du Torcal utilisent chacune deux moteurs électriques, à raison d’un par essieu, et une batterie de 113 kWh. Bentley annonce jusqu’à 600 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
Grâce à son architecture électrique de 800 V, le Bentley Torcal accepte une puissance de recharge en courant continu pouvant atteindre 400 kW. Le passage de 10 % à 80 % demande moins de 20 minutes. Le constructeur de Crewe affirme également que 161 km d’autonomie peuvent être récupérés en seulement sept minutes.
Des technologies pour maîtriser le poids
En raison de sa motorisation électrique, le poids figure inévitablement parmi les chiffres les plus élevés de la fiche technique du Torcal. Pour le maîtriser tout en préservant le confort qui fait la réputation de la marque, le SUV inaugure une nouvelle suspension entièrement active.
Chaque amortisseur peut être réglé individuellement et indépendamment des autres. Les mouvements de caisse peuvent ainsi être contrôlés sans les traditionnelles barres antiroulis.
La direction à quatre roues complète cet ensemble. Elle rend le modèle plus agile en ville, mais aussi plus stable et dynamique lorsque le rythme augmente. Le diamètre de braquage se limite ainsi à 11,1 mètres.
Pour accompagner l’absence des moteurs V8 et W12 qui ont marqué et continuent de marquer l’histoire de nombreuses Bentley, le Torcal reçoit une sonorité que la marque appelle Bentley Dynamic Symphony.
Cette création sonore fait appel à de véritables instruments, dont une batterie, une guitare et une basse, et s’inspire du V8 historique de 6,75 litres de la marque.
Le son évolue selon la vitesse et la demande de couple, et gagne en intensité lorsque le mode Sport est activé. Les conducteurs qui préfèrent le silence peuvent le désactiver.
Plus intéressante encore est la manière dont Bentley a cherché à appliquer cette approche à d’autres sons du véhicule. Celui des clignotants, par exemple, provient de l’enregistrement d’un marteau frappant une surface en cuir dans les ateliers mêmes de la marque.
Quand arrivera-t-il ?
Les prix du Bentley Torcal ne sont pas encore connus sur le marché portugais. Les premières livraisons débuteront toutefois au cours du deuxième trimestre 2027.
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