Les 10 meilleures voitures électriques d’occasion à moins de 20 000 euros

Les voitures électriques deviennent progressivement plus abordables, mais les modèles neufs à moins de 20 000 euros imposent encore trop de compromis : autonomie limitée, habitabilité réduite et équipement souvent modeste. Acheter une voiture neuve en ayant déjà ses limites à l’esprit n’a rien d’idéal.

La bonne nouvelle vient du marché de l’occasion, qui accueille enfin de nombreuses offres intéressantes. On peut désormais trouver des électriques offrant une bonne autonomie, peu kilométrées et proposées à des prix plus réalistes pour la majorité des Portugais.

Nous avons donc consulté PiscaPisca.pt pour dénicher les 10 meilleures voitures électriques d’occasion à moins de 20 000 euros, toutes capables de parcourir plus de 300 km.

FIAT 500e - à partir de 13 900 euros

Compacte, plaisante à conduire et dotée d’un charme italien, la FIAT 500e est arrivée en 2020. Ses versions les mieux équipées ont coûté près de 40 000 euros, mais on la trouve désormais sous les 20 000 euros en occasion.

Trois carrosseries sont proposées : coupé, cabriolet et 3+1, cette dernière disposant d’une petite porte latérale côté passager. Deux batteries figurent également au catalogue : une de 23,8 kWh associée à un moteur de 95 ch, et une autre de 42 kWh couplée à un moteur électrique de 118 ch.

C’est cette seconde configuration qu’il faut privilégier : elle affiche environ 320 km d’autonomie, largement de quoi répondre aux besoins d’un modèle conçu pour la ville. Sur PiscaPisca.pt, les prix démarrent à 13 900 euros.

Hyundai IONIQ EV - à partir de 16 900 euros

Si la 500e règne en ville, la Hyundai IONIQ EV pourrait recevoir le titre de « reine de la raison ». Pensée comme un choix rationnel lorsqu’elle était neuve, elle l’est encore davantage sur le marché de l’occasion.

Premier modèle de la famille IONIQ de Hyundai, elle se distingue par son espace, son confort et son équipement. C’est particulièrement vrai pour les versions dotées de la batterie de 38 kWh, capables de dépasser 310 km d’autonomie.

Les exemplaires équipés de cette batterie peuvent se trouver autour de 16 000 euros. Pour ceux qui acceptent un compromis, les modèles à batterie plus petite de 28 kWh sont disponibles à moins de 14 000 euros.

Hyundai Kona EV - à partir de 15 990 euros

Toujours chez Hyundai, impossible de passer à côté du Kona EV de première génération, appelé Kauai EV au Portugal. Son esthétique ne fait pas l’unanimité, mais ce SUV a plutôt bien vieilli.

Il offre de l’espace, un bon confort et une allure qui reste actuelle. Certains préfèrent même son style à celui du Kona de deuxième génération.

Les goûts ne se discutent pas, contrairement aux chiffres, qui se trompent rarement. Et ceux du Kona EV montrent qu’il demeure un bon choix, même d’occasion.

Deux batteries sont disponibles : une de 39,2 kWh pour 305 km d’autonomie et une de 64 kWh permettant d’atteindre 450 km.

Sur PiscaPisca.pt, les annonces commencent à 15 990 euros pour la petite batterie et à 17 900 euros pour la plus grande.

MG ZS EV - à partir de 15 990 euros

Le MG ZS EV commence à arriver en nombre sur le marché de l’occasion et ne manque pas d’atouts. Pour moins de 20 000 euros, on peut notamment acquérir un SUV de 2022 doté d’une batterie de 50,3 kWh et affichant plus de 320 km d’autonomie.

C’est, à notre avis, la version la plus pertinente. Il existe pourtant des exemplaires de 2020 et 2021 équipés d’une batterie de 44,5 kWh à moins de 16 500 euros. Mais le modèle a bénéficié en 2022 d’une mise à jour esthétique, qui lui a apporté une allure plus moderne et davantage d’équipements.

Son style assez anonyme reste néanmoins l’un de ses principaux défauts, face à ses deux grands arguments : l’espace et le prix.

Plus de 25 exemplaires sont proposés sur PiscaPisca.pt, dont beaucoup affichent moins de 50 000 km.

Nissan LEAF e+ - à partir de 17 900 euros

La Nissan LEAF peut être considérée comme l’une des pionnières de la mobilité électrique mondiale : elle compte parmi les premières voitures électriques commercialisées à grande échelle. Si la première génération avait une allure particulière, la deuxième a heureusement adopté un style plus séduisant et un habitacle nettement plus moderne.

La version la plus intéressante est la LEAF e+ et sa batterie de 62 kWh, qui autorise jusqu’à 396 km avec une charge. Ces exemplaires se trouvent déjà à moins de 18 000 euros.

Lorsque l’autonomie n’est pas prioritaire, les versions plus anciennes de la LEAF, moins endurantes, sont accessibles sous les 12 000 euros.

Nissan a depuis lancé une nouvelle génération de la Leaf, profondément remaniée, à commencer par sa carrosserie. À voir ou à revoir :

Opel Mokka-e - à partir de 18 750 euros

L’Opel Mokka-e utilise la même base électrique que plusieurs modèles Stellantis, mais possède deux qualités que les autres n’ont pas : un style plus réussi et une conduite aux accents plus sportifs. Ses gènes allemands s’expriment.

Avec ses 136 ch et sa batterie de 50 kWh, le Mokka-e dépasse 320 km d’autonomie. De quoi quitter la ville et profiter d’une certaine polyvalence.

Plusieurs exemplaires peu kilométrés figurent sur PiscaPisca.pt, avec des prix débutant sous les 19 000 euros.

Peugeot e-208 - à partir de 14 500 euros

Restons chez Stellantis avec une citadine française qui ne manque pas de caractère : la Peugeot e-208. Bien qu’elle partage sa base avec le Mokka-e, son profil est tout autre.

Compacte, vive et dotée d’un style agressif, elle compte parmi les électriques les plus complètes accessibles à moins de 15 000 euros.

Sa batterie de 50 kWh lui permet d’afficher les mêmes 320 km d’autonomie que le Mokka-e. Quant à son moteur électrique de 136 ch, il suffit largement à rendre cette compacte dynamique.

Renault ZOE - à partir de 13 900 euros

La Renault ZOE a été, pendant plusieurs années, la voiture électrique la plus vendue en Europe. Présentée comme une sorte de Clio électrique, elle s’est toujours démarquée par son style futuriste, son intérieur minimaliste et sa simplicité d’utilisation.

Les exemplaires de deuxième génération constituent le choix le plus pertinent. Présentée en 2019 puis commercialisée en 2020, cette génération existe avec des batteries de 40 kWh et 50 kWh. Avec la plus grande, certaines motorisations permettaient à la ZOE d’atteindre près de 400 km d’autonomie.

PiscaPisca.pt propose plus de 70 Renault ZOE de deuxième génération, à des prix démarrant sous les 13 900 euros.

Tesla Model 3 - à partir de 18 470 euros

Même en occasion, la Tesla Model 3 demeure une référence parmi les voitures électriques. Les premiers exemplaires n’avaient pas la qualité de fabrication des modèles actuels, un point corrigé par la version Highland dévoilée en 2023. Ils ont toutefois profité des mises à jour logicielles à distance pour rester d’actualité.

En propulsion, avec 238 ch et une batterie de 60 kWh, elle peut parcourir jusqu’à 415 km et se trouve déjà bien en dessous de 20 000 euros.

Au vu de ses prestations, elle figure parmi les choix les plus complets de cette liste. Pour ceux qui hésitent encore, notre essai vidéo d’un exemplaire d’occasion en vente sur PiscaPisca.pt est à voir ou à revoir :

Volkswagen ID.3 - à partir de 16 990 euros

Terminons avec l’ID.3, premier membre de la famille électrique de Volkswagen. Elle promettait de marquer son époque autant que la Coccinelle ou la Golf, ce qui ne s’est finalement pas produit. Elle reste néanmoins un excellent achat en occasion, et les arguments ne manquent pas.

Spacieuse, confortable et agréable à conduire, elle peut dépasser 400 km d’autonomie selon la version. Mieux encore, plusieurs exemplaires sont proposés sur PiscaPisca.pt à moins de 20 000 euros.

En ville, elle semble rétrécir, tandis que son comportement sur route ouverte est excellent. On n’en attendait pas moins d’une Volkswagen. Son principal défaut ? Son prix neuf. Mais sur le marché des voitures électriques d’occasion, ce n’est plus un problème.

Tout compte fait, le marché de l’occasion offre une seconde vie aux voitures électriques. Sous les 20 000 euros, il existe des choix solides, dotés d’une bonne autonomie et d’un espace suffisant au quotidien. Et, comme on commence à le constater, la durabilité des batteries ne semble pas poser les difficultés que beaucoup redoutaient.