Sur le marché automobile actuel, l’électrification semble être devenue une règle tacite. Le Kia Seltos prend une autre direction : il adopte un moteur essence 1.6 Turbo de la famille Gamma II, sans aucune assistance électrique. Ce modèle de 180 ch profite par ailleurs de la garantie Kia de sept ans.
Au Portugal, toutes les versions du Seltos utilisent ce quatre-cylindres, l’un des moteurs les plus connus du constructeur sud-coréen. Pour les particuliers, l’offre de lancement fixe le prix de la finition Sport à 33 990 euros, clés en main. Cela représente 2 010 euros de moins que le prix catalogue de 36 000 euros.
À ce tarif, le Seltos Sport reçoit le même moteur que la version haut de gamme X-Line, ainsi que la climatisation automatique bizone, une caméra de recul et un régulateur de vitesse adaptatif. La principale distinction entre les deux finitions concerne la boîte de vitesses : manuelle sur la Sport, automatique sur la X-Line.
Kia Seltos : familial comme le Sportage, mais plus compact
Avec ses 4,43 mètres de long, le Seltos se positionne sous le Sportage dans la gamme Kia. Son coffre conserve pourtant un volume de 536 litres lorsque les cinq places sont occupées. Cette formule peut intéresser les familles qui voyagent, tout en devant composer chaque jour avec le stationnement dans les grandes villes.
Pour transporter des objets plus encombrants, il est possible de rabattre les sièges et de porter le volume à 1 511 litres. Le coffre possède aussi un plancher réglable sur deux niveaux. À l’arrière, les passagers disposent d’un autre atout pour les longs trajets : des dossiers inclinables.
Pourquoi choisir la version X-Line ?
Dans l’habitacle, les deux finitions ont en commun une présentation à trois écrans et la connexion sans fil à Android Auto et Apple CarPlay. La recharge du téléphone par induction est également fournie de série. Côté sécurité, le freinage d’urgence autonome et l’alerte d’angle mort sont présents dès la version Sport.
La X-Line s’adresse avant tout aux automobilistes qui tiennent à disposer d’une boîte automatique. Dans le cadre de l’offre destinée aux particuliers, elle coûte 39 490 euros clés en main, contre un prix catalogue de 41 500 euros. Sa transmission à double embrayage compte sept rapports et des palettes au volant, tandis que la boîte manuelle de la Sport en possède six.
L’écart de 5 500 euros apporte aussi davantage de confort et une ambiance plus sportive aux teintes sombres. Tous les sièges bénéficient d’un revêtement éco-organique, tandis que ceux de l’avant et le volant deviennent chauffants. Le siège conducteur reçoit des réglages électriques et le système audio est signé Harman/Kardon.
Le hayon électrique facilite l’accès au coffre, tandis que la caméra à 360 degrés simplifie les manœuvres. Pour les conducteurs qui passent beaucoup de temps dans les embouteillages, la simplicité d’utilisation de la boîte automatique reste néanmoins l’argument le plus immédiat.
Sans électrification, mais avec du souffle
Le quatre-cylindres 1.6 T-GDi développe 180 ch et 265 Nm. D’après la marque sud-coréenne, le passage de 0 à 100 km/h demande 9,2 secondes à la Sport, contre 8,8 secondes à la X-Line.
En cycle mixte WLTP, le constructeur annonce une consommation de 6,8 l/100 km pour la Sport et de 7,0 l/100 km pour la X-Line. Sur la base de ces chiffres homologués, l’écart représente 20 litres d’essence tous les 10 000 kilomètres. Selon ces données, le choix de la boîte automatique pèse donc peu sur le budget carburant.
La garantie compte aussi lorsqu’on achète une voiture pour la conserver plusieurs années. Pour le Seltos, elle couvre sept ans ou 150 000 kilomètres, au premier des deux termes atteint, aussi bien en finition Sport qu’en X-Line.
Pour ceux qui préfèrent toujours un moteur essence, le Seltos associe cette motorisation à un espace adapté à la famille et à des équipements actuels, disponibles dès l’entrée de gamme. L’offre en cours propose cet ensemble à moins de 34 000 euros.
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