Le catalogue des œuvres automobiles de Singer accueille une nouvelle création. Baptisée Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer, elle séduit par son raffinement et son souci du détail.
Comme à son habitude, Singer utilise comme base, ou véhicule donneur, une Porsche 911 de génération 964. Pour les deux exemplaires dévoilés, la marque s’est toutefois entourée de deux partenaires de renom : Cosworth, chargé du moteur, et Red Bull Advanced Technologies, responsable du renforcement et de l’amélioration de la rigidité de l’ensemble.
L’objectif principal était de concevoir une Porsche 911 aux qualités dynamiques irréprochables, sans compromis, tout en conservant le charme classique des modèles de la marque de Zuffenhausen.
Quel moteur pour la Porsche 911 de Singer !
À l’arrière, derrière l’essieu, on retrouve un moteur boxer à six cylindres, comme sur toutes les 911. Mais dans ces exemplaires de Singer, le partenariat avec Cosworth apporte de nombreuses premières.
Commençons par l’essentiel : le moteur repose sur le six cylindres à plat de la génération 964. Sa cylindrée atteint ici 4,0 litres et il conserve une admission atmosphérique. Sa puissance annoncée est de 420 ch et, selon Singer, il dépasse les 8 000 tr/min (!).
Avec l’« aide » de Cosworth, le boxer a reçu des culasses multivalves, à raison de quatre soupapes par cylindre. Pour la première fois sur les Porsche 911 Reimagined by Singer, il bénéficie aussi d’une distribution variable et de culasses refroidies par liquide, tandis que le bloc reste refroidi par air.
Une boîte manuelle à six rapports a été retenue pour accompagner ce moteur, dont la sonorité promet d’être singulière : sa ligne d’échappement est entièrement réalisée en titane.
Red Bull modernise le châssis
Red Bull Advanced Technologies s’est occupé du châssis en mettant à profit toute son expérience en Formule 1 pour apporter à la Porsche 911 (964) la rigidité structurelle nécessaire.
Après des analyses structurelles et des simulations, Red Bull a ajouté des éléments en acier et en matériaux composites à la monocoque de la 964, dès le début du processus de restauration mené par Singer.
La suspension est entièrement réglable et le freinage repose sur des disques en carbone-céramique. Même les pneus Michelin ont été conçus spécialement pour ce projet.
Laquelle choisiriez-vous ?
Deux exemplaires étaient réunis lors de la présentation officielle. Le premier affiche une allure de compétition, avec plusieurs éléments techniques apparents, une carrosserie orange métallisé et des jantes à écrou central.
Le second adopte un style plus classique, une teinte bleu clair et un habitacle à quatre places. Sa base mécanique est identique, mais son aérodynamique peut devenir très proche de celle de l’autre version grâce à des composants supplémentaires, livrés aux clients dans une caisse séparée - à découvrir dans la galerie ci-dessous.
Les deux Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer font largement appel à la fibre de carbone et à des matériaux légers comme le titane. Chacune possède également un poste de conduite artisanal, réalisé sur mesure pour son propriétaire.
Si les tarifs officiels n’ont pas été communiqués, chaque exemplaire devrait facilement dépasser le million d’euros. Les premières Carrera Coupé devraient être livrées cette année encore et la production sera limitée à 100 unités.
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