Citroën Berlingo Multispace : le choix familial malin

Nous avons tous déjà vu des fourgons blancs nous dépasser à toute allure sur la voie de gauche, leur conducteur repoussant encore les limites pour rejoindre une urgence de plomberie. Ce Berlingo Multispace reprend essentiellement la même recette, avec en plus des places arrière - et des vitres -, des portes coulissantes et des associations de garnitures étonnamment inspirées.

M. Magoo pourrait prendre le Berlingo pour un monospace, mais sa silhouette de base ne trompe guère. C'est un utilitaire vitré. Il est aussi trompeusement vaste, grâce à d'immenses portes avant, tandis que les portes coulissantes arrière, étroites, ont la fâcheuse habitude de revenir vers vous. Citroën a déployé certains efforts pour éloigner le Multispace de l'image du fourgon blanc, en lui offrant une sellerie « Esprit » et plusieurs teintes éclatantes, dont le « Rouge diabolique ». L'ensemble évoque un passage dans un centre d'éveil, mais en beaucoup moins amusant.

Citroën Berlingo Multispace : un look utile en ville

Son allure étrange ne fera rien pour votre crédibilité dans la rue, mais elle s'avère précieuse en milieu urbain. Les autres automobilistes vous laissent sortir aux carrefours, personne ne vous coupe la route et les ouvriers vous adressent des gestes d'encouragement lorsque vous passez devant eux.

Le Multispace ne vise toutefois pas les jeunes actifs ambitieux : il s'adresse aux familles, et c'est précisément là qu'il excelle. Ses deux portes coulissantes facilitent grandement l'accès à bord. À l'avant, on profite d'une garde au toit presque excessive et d'une planche de bord résolument fonctionnelle.

Un habitacle Modutop conçu pour les familles

Cette version, le Multispace « Modutop » - et non un personnage Pokémon, m'assure-t-on -, reçoit un système de rangement au plafond pour les objets qui ne trouveraient pas place dans le coffre. Posez toutefois un téléphone portable dans le bac de pavillon côté conducteur et démarrez vivement au feu : vous assisterez à une désagréable rencontre entre un Nokia et votre front. Aïe. L'option Modutop ajoute plusieurs petits vide-poches et trappes, cinq toits ouvrants individuels ainsi qu'un jeu d'aérateurs supplémentaire. Le volume de coffre mérite également une mention spéciale. S'il est généreux, son revêtement en plastique strié et résistant promet de malmener vos courses au moindre virage ; des filets à bagages sont donc indispensables.

Conduire le Berlingo est plaisant. Ce n'est pas une voiture de sport, mais, à vide, il peut tout de même faire sourire. Les commandes semblent trop légères et fragiles, tandis que la position de conduite haute vient directement de l'utilitaire, mais il apprécie tout de même d'être brusqué. Ses étroits pneus avant se mettent par ailleurs facilement à crisser de façon comique dans les virages. Le Multispace est proposé avec des moteurs 1,4 litre, 1,8 litre et 1,6 litre 16v, ainsi qu'avec un дизель de 1,9 litre. Ce 1,6 litre se montre sobre et parfaitement suffisant en ville ; c'est surtout sur autoroute que le manque de couple et l'aérodynamique de parpaing freinent la progression.

Prix et rapport qualité-prix du Berlingo Multispace

Alors, qui l'achèterait ? Sans doute les mêmes personnes qui choisissent le Kangoo de Renault. Le 1.6I 16v Forte est proposé au modeste tarif de £9,480, auquel il faut ajouter £500 pour l'option Modutop. Face aux £12,300 demandés pour un Scenic ou aux £13,995 d'un Zafira, son excellent rapport qualité-prix saute aux yeux. Pour les familles au budget serré, le Multispace est presque idéal : il offre beaucoup d'espace, un intérieur pratique et des frais d'utilisation réduits.

Si vous acceptez son image utilitaire et pouvez ravaler un peu votre fierté, la Citroën mérite votre attention. Au final, c'est une voiture que l'on achète avec la raison plutôt qu'avec le cœur.