Zeekr refuse d’être « une marque chinoise de plus ». Alors que la marque s’apprête à faire son entrée au Portugal, elle se présente comme le pôle technologique et luxueux de Geely, groupe qui possède Volvo, Polestar et Lotus. Sur son marché domestique, sa stratégie consiste à s’imposer sur les segments haut de gamme plutôt qu’à se battre sur les prix les plus bas.
Au Salon de Pékin, elle a apporté une illustration concrète de cette ambition avec le 8X, un imposant SUV hybride rechargeable de plus de cinq mètres de long. Et ce n’est pas tout : aux côtés du 9X - l’autre SUV de la marque reposant sur la même base, mais plus grand et doté de trois rangées de sièges - il devient le SUV le plus puissant au monde.
Plus puissant qu’une Ferrari F80
La caractéristique qui démarque le Zeekr 8X est sa puissance : 1400 ch, soit 1030 kW. Aucun SUV n’avait jusqu’ici atteint un tel niveau. Pour y parvenir, il associe un moteur turbo de 2,0 litres développant 279 ch à trois moteurs électriques : un à l’avant de 290 kW (394 ch), ainsi que deux à l’arrière de 370 kW (503 ch) chacun. Cela représente 200 ch de plus qu’une Ferrari F80 et permet à ce SUV massif de 2,8 tonnes de passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, précisément en 2,96 s.
Est-ce excessif ? Peut-être. Ceux qui recherchent une proposition plus raisonnable pourront choisir le Zeekr 8X équipé de deux moteurs électriques. Il fait l’impasse sur l’un des moteurs arrière, ce qui ramène la puissance cumulée maximale à un plus modeste 660 kW (897 ch). Il reste toutefois très rapide, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 3,7 s.
Architecture de 900 V
Bien qu’il s’agisse d’un hybride rechargeable, son architecture électrique dépasse celle de nombreux modèles 100 % électriques. Si le 800 V commence à devenir la nouvelle référence dans le segment premium européen, le Zeekr 8X adopte déjà une architecture de 900 V, une valeur qui tend à devenir la nouvelle « norme » dans les segments les plus prestigieux du marché chinois.
Basé sur la plateforme SEA-S Super Hybrid, une évolution de la Sustainable Experience Architecture du groupe Geely, le Zeekr 8X exploite ses 900 V pour faire passer le niveau de charge de la batterie de 20 % à 80 % en seulement neuf minutes. Ses batteries sont par ailleurs particulièrement généreuses, comparables, voire supérieures, à celles de nombreux véhicules 100 % électriques : 55 kWh ou 70 kWh.
Selon le cycle WLTP, ce colosse revendique entre 256 km et 328 km d’autonomie électrique, selon la batterie retenue. En tenant compte du moteur thermique, l’autonomie totale combinée peut atteindre 1205 km (WLTP).
Plus technologique et luxueux que jamais
Comme on peut l’attendre d’un modèle de ce niveau, le Zeekr 8X concentre les technologies : l’intelligence artificielle gère en temps réel la suspension pneumatique à double chambre et les barres antiroulis actives. Il reçoit également un nouvel assistant vocal, désormais capable d’intervenir sur le châssis, et non plus uniquement sur l’infodivertissement.
Pour les aides à la conduite, il dispose de cinq LiDAR ainsi que d’une vision nocturne reposant sur un système de vision infrarouge.
En matière de confort à bord, il semble réunir tout ce que l’on peut attendre. Il propose notamment un cinéma 5D, dont les films peuvent être synchronisés avec les mouvements des sièges, l’éclairage d’ambiance, la climatisation et même des parfums. S’y ajoutent un système audio Naim de 29 haut-parleurs et 3868 W, des sièges « zéro gravité » inclinables à 137º, ainsi qu’un réfrigérateur de 9,5 litres.
En Chine seulement, un prix aussi bas est possible
Le Zeekr 8X impressionne autant par sa fiche technique que par son tarif : il est proposé à partir de 356 800 renminbi, soit environ 44,6 mille euros au taux de change actuel. C’est plus ou moins le prix d’une Tesla Model Y au Portugal.
Il n’est donc pas surprenant que ce SUV géant, luxueux et très puissant ait enregistré près de 10 mille commandes dans les 30 minutes suivant son lancement commercial. Il sera d’abord commercialisé en Chine, avant d’arriver sur d’autres marchés à partir du troisième trimestre de cette année. Reste à savoir si l’Europe en fera partie et, dans ce cas, il sera difficile de l’y voir proposé à moins de 45 mille euros.
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