Sur les marchés nord-américains, ce type de modèle n’a rien de nouveau. En revanche, de ce côté-ci de l’Atlantique, les pick-up réglés pour offrir du plaisir sur route restent encore peu courants. La nouvelle Ford Ranger MS-RT entend bien faire évoluer cette situation.
Un pick-up - ou véhicule à benne ouverte - est souvent considéré comme un outil de travail. Ces dernières années, l’arrivée de déclinaisons plus singulières et orientées vers l’aventure a toutefois permis à cette carrosserie de se poser comme une alternative aux véhicules tout-terrain les plus coûteux.
La Ford Ranger Raptor, que nous avons déjà pu essayer, incarne l’expression la plus extrême de cette approche. Ford vient néanmoins d’explorer une autre voie prometteuse, exclusivement destinée à l’asphalte.
Ford Ranger MS-RT : un réglage pensé pour la route
Derrière l’étonnante appellation MS-RT - acronyme de M-Sport Road Technology -, la Ford Ranger reçoit des amortisseurs avant plus fermes ainsi qu’un réglage spécifique pour l’essieu arrière. Par rapport à la Ford Ranger « normale », cette MS-RT est également abaissée de 40 mm.
Les voies avant et arrière gagnent en outre 40 mm de chaque côté, ce qui doit apporter davantage de précision à la direction et une meilleure stabilité en virage. Au total, la largeur de la Ranger augmente d’environ 82 mm.
Un V6 Diesel pour la Ford Ranger MS-RT
Cette nouvelle Ford Ranger est animée par un V6 Diesel de 3,0 l développant 240 ch et 600 Nm de couple maximal. Il s’agit du même moteur que celui déjà proposé sur les versions haut de gamme de la gamme. Il est associé à une boîte automatique à dix rapports et à une transmission intégrale permanente e4WD.
Quelles évolutions esthétiques ?
Afin de se distinguer clairement de la Raptor, notamment, la Ford Ranger MS-RT reçoit des jantes de 21 pouces chaussées de pneus en 275/45. La calandre adopte un motif nid d’abeille, tandis que les pare-chocs affichent eux aussi un dessin plus sportif.
Les jupes latérales ont été conçues pour accentuer visuellement l’abaissement de la carrosserie. À l’arrière de la Ford Ranger MS-RT, le haut de la cabine comme le hayon intègrent un spoiler qui, selon Ford, améliore l’aérodynamisme et la stabilité à vitesse élevée. Le pare-chocs arrière reçoit également un diffuseur d’air intégré.
L’habitacle conserve cette ambiance sportive grâce à des sièges offrant un maintien latéral plus marqué et des surpiqûres bleues. Le volant présente lui aussi un style plus dynamique et porte, comme la planche de bord et les sièges, le logo MS-RT.
À titre d’information, si vous n’avez jamais entendu parler de M-Sport Road Technology, il s’agit de l’entreprise chargée du développement des Ford de compétition. Elle travaille par exemple sur l’actuelle Ford Puma Rally, mais aussi sur des voitures de Rallycross et de championnat de vitesse dans la catégorie GT3.
Quand arrivera-t-elle ?
La plus sportive des Ford Ranger - à l’exception de la Raptor, bien sûr - sera commercialisée vers le milieu de l’année. Les tarifs ne sont pas encore connus.
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