La présence de FIAT au Salon de Bruxelles ne s’est pas limitée au Grande Panda exposé sur son stand. Jean-Philippe Imparato a dévoilé à Autocar l’une des annonces les plus importantes : la FIAT 500 Ibrida devrait être lancée dès novembre de cette année.
Initialement attendue en 2026, cette décision constitue la réponse de la marque italienne au recul de la demande de voitures 100 % électriques, un phénomène qui a particulièrement touché la FIAT 500e.
FIAT 500 Ibrida : une production relancée à Mirafiori
La fabrication de la petite citadine électrique à Mirafiori, à Turin, est interrompue depuis novembre dernier. La production ne devrait redémarrer qu’à la fin du mois.
L’arrivée de la déclinaison hybride légère (mild-hybrid) doit permettre à la FIAT 500 d’atteindre un volume de 200 000 unités par an, dont 125 000 exemplaires équipés d’un moteur thermique. Le lancement de la 500 Ibrida devrait ensuite être accompagné d’une version modernisée de la 500 électrique.
De nouvelles FIAT 500 et Panda avant 2030
Les annonces ne concernent pas uniquement le retour de la 500 à moteur thermique : Imparato a aussi confirmé l’arrivée de remplaçantes pour les 500 et Panda.
« La 500e sera suivie d’une version hybride en novembre de cette année. Quant à la prochaine génération de 500, elle devrait arriver à Mirafiori en 2029. »
Jean-Philippe Imparato, CEO européen de Stellantis
Imparato a également précisé que l’actuelle FIAT Panda, redevenue le modèle le plus vendu en Italie en 2024, restera produite jusqu’en 2030 : « La Panda continuera d’être fabriquée à Pomigliano d’Arco, en Italie, jusqu’en 2030, puis nous aurons une nouvelle Panda ».
Le FIAT Grande Panda arrive dès 2025
Et ce n’est pas tout : un troisième modèle FIAT arrivera bien avant ces deux nouveautés.
Attendu dans quelques semaines, le FIAT Grande Panda a déjà été présenté au public lors du Salon de Bruxelles. Sa commercialisation doit débuter en « mars 2025, avec des versions électriques et hybrides ».
« Nous aurons dans la gamme la nouvelle 500, la nouvelle Panda et le Grande Panda, du segment A au segment B. »
Jean-Philippe Imparato, directeur exécutif européen de Stellantis
L’annonce de ces futurs modèles peut indiquer que FIAT entend préserver son offre de citadines, un segment qui représente une part importante de l’histoire de la marque italienne.
Plusieurs constructeurs ont déjà choisi de quitter ce segment afin de privilégier des modèles plus rentables.
Source : Autocar
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