Le nouveau Mercedes-AMG GT 100 % électrique n’a pas encore été présenté, mais le Concept AMG GT XX, le prototype qui en annonce l’arrivée, accumule déjà les records.
Cette « super-berline » allemande a signé un nouveau record de distance pour une voiture électrique en parcourant 5479 km en 24 heures. Elle dépasse ainsi les 3960 km réalisés par la XPeng P7 au début du mois, les 3944 km du Xiaomi YU7 ainsi que les 3717 km de la Mercedes-Benz CLA. La performance a été établie sur le circuit d’essais de Nardò, en Italie.
Un tour du monde avec le Concept AMG GT XX
Ce n’est toutefois pas le record le plus spectaculaire inscrit sur cette piste. Parmi les 25 records battus par le prototype, le plus marquant est sans doute celui des 40 075 km - soit l’équivalent d’un tour du monde - couverts en moins de huit jours. Plus précisément, en 7 jours, 13 heures, 24 minutes et 07 secondes.
L’objectif consistait à mettre en avant les performances du système de propulsion électrique AMG sur longue distance. Le Concept Mercedes-AMG GT XX devait donc couvrir un maximum de kilomètres dans le délai le plus court possible, en reproduisant des conditions d’effort extrême pour les moteurs comme pour la batterie.
Le prototype a enchaîné les tours de l’anneau de Nardò à 300 km/h, ne s’arrêtant que pour effectuer des recharges à des puissances « astronomiques » de 850 kW, bien au-delà de ce que les infrastructures de recharge actuelles sont capables de délivrer.
Bien qu’il puisse rouler plus vite, le choix de 300 km/h n’a rien du hasard. Des simulations et essais préalables ont identifié cette allure comme le meilleur compromis entre la vitesse sur piste et le nombre de recharges nécessaires, afin de réduire au maximum le temps total.
L’exploit n’a pas été réalisé par une seule voiture, mais par deux exemplaires, séparés de 25 km, avec une équipe de 17 pilotes professionnels issus du programme de compétition GT3 de Mercedes-AMG, dont George Russell, pilote de Formule 1.
Plus de 100 personnes ont également participé à l’opération : ingénieurs, techniciens de piste, équipes logistiques et personnel d’une cellule de « contrôle de mission » installée au siège de Mercedes-AMG à Affalterbach, en Allemagne.
Les chiffres du Mercedes-AMG GT XX
Selon Michael Schiebe, directeur général de Mercedes-AMG, les performances du Concept AMG GT XX reposent sur son système de propulsion évolué. Fondé sur une architecture électrique de 800 V, il peut accepter des puissances de charge comprises entre 850 kW et 900 kW, ce qui limite considérablement la durée des arrêts.
Le prototype reçoit deux moteurs électriques à flux axial sur l’essieu arrière et un troisième à l’avant, pour une puissance cumulée de 1000 kW (1360 ch).
Sa batterie à cellules cylindriques, mise au point avec l’appui de la division Formule 1 de la marque, affiche une capacité de 114 kWh. Afin de conserver les cellules à leur température optimale, elles sont immergées dans de l’huile.
D’après Mercedes-AMG, cette technologie permet de maintenir des puissances de recharge extrêmement élevées sans dégradation. À la clé : jusqu’à 400 km d’autonomie récupérés en seulement cinq minutes.
« Pour les clients de nos futurs modèles électriques, cela signifie qu’ils bénéficieront d’une véritable AMG, sans compromis. »
- Michael Schiebe, directeur général de Mercedes-AMG
Le Concept Mercedes-AMG GT XX n’est pas un modèle de série, mais il illustre la stratégie du constructeur de Stuttgart, qui consiste à valider ses technologies avant les débuts de la plateforme AMG.EA. Celle-ci servira de base aux futurs Mercedes-AMG 100 % électriques, parmi lesquels un « super-SUV » de plus de 1000 ch.
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