Comme les années précédentes, une nouvelle édition du Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) - une épreuve de course contre-la-montre disputée aux États-Unis - approche. Ford se prépare déjà à y prendre part.
Après un « super break » électrique en 2023, puis un « super pick-up » en 2024, la marque à l’ovale bleu revient dans la « course vers les nuages » avec un modèle 100 % électrique : le Super Mustang Mach-E, dérivé du Ford Mach-E de série.
Ford Super Mustang Mach-E : un Mach-E radicalement transformé
Le Mustang Mach-E a certes servi de point de départ, mais il n’en subsiste pratiquement rien, hormis son nom et les projecteurs avant et arrière, qui conservent la même signature lumineuse.
Ce qui change sur le Super Mustang Mach-E
Visuellement, il se distingue nettement de la F-150 Lightning SuperTruck. Le Super Mustang Mach-E est plus bas que les véhicules engagés lors des précédentes éditions. Il reçoit aussi un splitter presque aussi imposant que son aileron arrière, installé sur des supports en « col de cygne ».
L’énorme diffuseur arrière, les jupes latérales très saillantes et le bouclier avant, percé d’une vaste ouverture centrale, retiennent également l’attention.
Selon Ford, cet ensemble aérodynamique permet à cet électrique de produire 2779 kg d’appui aérodynamique : soit 58 kg de plus que la Ford F-150 Lightning SuperTruck et environ 800 kg (!) de plus que la SuperVan 4.2.
La puissance que ce modèle pourra délivrer demeure inconnue. Toutefois, s’il reprend la recette de ses prédécesseurs, il pourrait être doté de trois moteurs électriques et développer plus de 1029 kW (1400 ch).
Romain Dumas au volant
Comme au cours des deux dernières années, Romain Dumas prendra le volant du Ford Super Mustang Mach-E. Il détient le record de la catégorie Pikes Peak Open, établi en 2019 avec un chrono final de 8 min 47,682 s.
D’après Ford, Dumas cherchera à rééditer sa victoire de King of The Mountain 2024 lors de l’édition de cette année, programmée le 22 juin.
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