Les restomods gagnent sans cesse en popularité. Land Rover Classic adopte désormais elle aussi cette formule en faisant revivre, une nouvelle fois, le Defender d’origine.
Cette transformation sera réalisée par le département Works Bespoke de la marque. Elle prendra pour point de départ des Defender produits entre 2012 et 2016, dernière année de fabrication du modèle, auxquels seront toutefois apportées plusieurs évolutions.
L’objectif est de permettre aux clients et aux passionnés de la marque d’acquérir un Defender classique entièrement personnalisé, tout en profitant d’une conduite proche de celle des modèles actuels.
Les possibilités de configuration du Classic Defender V8, son appellation officielle, débutent avec la carrosserie : les acheteurs peuvent choisir entre le 90 et le 110, plus long. Pour la peinture, plusieurs teintes sont proposées dans les palettes Heritage, Contemporaine, Premium et SV. Il est également possible d’opter pour une couleur exclusive créée sur mesure.
Selon les préférences de chacun, le Defender peut recevoir plusieurs styles de calandre ainsi que des jantes en alliage de 16 à 18 pouces, ces dernières pouvant adopter le dessin « Sawtooth ».
Au-delà de son apparence, ces « nouveaux » Defender disposent d’un vaste catalogue d’accessoires. Il comprend notamment des barres de toit, des treuils, des projecteurs LED additionnels, mais aussi un pack Adventure réunissant une échelle, une tente de toit et un support de roue de secours.
Pour les clients les plus aventureux, la marque propose également la conversion « Camper » de Ply Guys. Elle transforme ce tout-terrain en un compagnon adapté aux expéditions prolongées, avec un aménagement de type camping-car.
Un habitacle classique et modernisé du Defender
L’intérieur associe les lignes historiques du modèle à plusieurs équipements contemporains. Il est ainsi possible de choisir une sellerie en cuir ou des sièges plus sportifs signés Recaro.
Le combiné d’instruments reste analogique, mais il est désormais complété par un nouveau système d’infodivertissement. Doté d’un écran tactile de 3,5 pouces, il intègre la navigation et le Bluetooth.
Naturellement, ce Defender reçoit aussi une climatisation moderne, ainsi qu’un niveau de finition en accord avec les modèles les plus récents de la marque.
La sonorité emblématique du V8
Sous le capot, aucun choix n’est proposé : seul un V8 de cinq litres est disponible. Il développe une puissance maximale de 405 ch et un couple de 515 Nm, transmis par une boîte automatique ZF à huit rapports.
Les liaisons au sol ont également été revues. Le modèle reçoit des amortisseurs Bilstein associés à des ressorts Eibach, ainsi que de nouvelles barres antiroulis. Le freinage est confié à Alcon, avec des étriers à quatre pistons et des disques de 335 mm à l’avant et de 300 mm à l’arrière.
Des tarifs très élevés
Comme l’indique la marque, cette renaissance du Defender V8 mêle de manière unique tradition et innovation. Cette exclusivité fait toutefois grimper le tarif de base au-delà de 225 000 euros (190 000 livres sterling)… hors taxes.
Le prix final dépassera donc probablement les 245 000 euros demandés pour le dernier Defender Octa, présenté comme le plus extrême jamais conçu.
La présentation officielle du Classic Defender V8 by Works Bespoke est prévue lors de la prochaine édition du Goodwood Revival, qui se déroulera du 6 au 8 septembre.
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