Citroën veut concurrencer Dacia avec la nouvelle C3

L’histoire de Citroën est intimement liée à l’« innovation » et à l’« accessibilité », comme en témoignent des modèles tels que la première DS (bouche de crapaud) et la 2CV. Depuis l’arrivée de son nouveau directeur général, Thierry Koskas, en février, la marque française entend redéfinir son positionnement sur le marché en renouant avec certains de ses principes fondateurs.

Il n’est donc guère étonnant que les derniers modèles du constructeur français - Citroën Ami, C3, C3 Aircross et même ë-C3 100 % électrique - aient été conçus pour offrir davantage de confort et de praticité, tout en restant avant tout plus accessibles.

Selon Thierry Koskas, la marque n’a désormais plus « peur » d’être considérée comme une concurrente directe de Dacia. La marque roumaine, réputée pour ses véhicules abordables, a rappelons-le intégré le top 10 des marques les plus vendues en Europe en 2023, avec une progression de 14,6 % par rapport à 2022.

“Nous sommes une marque populaire, et cela implique de fabriquer des voitures plus accessibles et plus simples, car il existe un véritable besoin en la matière. Nous n’avons aucun problème à dire que la C3 sera en concurrence avec Dacia.”

Thierry Koskas, CEO de Citroën

Thierry Koskas vise notamment la Dacia Sandero. Celle-ci a en effet été la deuxième voiture la plus vendue en Europe en 2023 et la référence incontestée des citadines polyvalentes, avec 235 893 unités écoulées (source : Dataforce). La précédente génération de Citroën C3, pourtant en fin de carrière, a pour sa part enregistré 146 008 unités.

La nouvelle Citroën C3, disponible en motorisation thermique et électrique, devra donc relever un défi de taille pour détrôner la Sandero. Au Portugal, Citroën affiche une ambition encore plus audacieuse : l’objectif est que la ë-C3 électrique se vende davantage que la C3 thermique.

Les chiffres d’une marque Citroën en progression

Depuis la fin de l’année dernière, Citroën a déjà fait progresser sa part de marché en Europe, de 3,3 % à 4 % au premier trimestre de cette année. La marque vise une part de marché de 5 % en Europe, y compris dans les pays d’Eurasie, d’ici 2025.

Pour le seul mois d’avril de cette année, Citroën a affiché une hausse de ses ventes de 18,5 % (UE+AELE+Royaume-Uni) par rapport au même mois l’an dernier, selon les données publiées par l’ACEA. Une performance à mettre en regard d’une progression du marché limitée à 12 %.

Citroën a ainsi été la deuxième marque de Stellantis ayant vendu le plus d’automobiles en avril, avec 32 862 unités, derrière la seule Peugeot et ses 50 801 unités. Ce résultat dépasse notamment celui de Dacia, qui a également progressé de 12,6 % le mois dernier.

Dans ce contexte, Citroën prévoit d’élargir son offre de versions 100 % électriques des C3 et C3 Aircross. Ce dernier ne sera lancé au Portugal que cet été. En attendant, découvrez tout ce que nous savons déjà sur ce modèle :

Le segment A n’est pas une priorité

À l’inverse d’autres constructeurs, notamment Renault ou Volkswagen, Citroën souhaite éviter le segment des citadines, ou segment A, en raison des difficultés de rentabilité qui lui sont associées.

“Une citadine aurait le même coût de production qu’une citadine polyvalente (segment B), mais nous devrions la vendre à un prix inférieur.”

Thierry Koskas, CEO de Citroën

Après le lancement du C3 Aircross électrique, l’« offensive » de la marque aux double chevrons passera par l’arrivée de la deuxième génération du C5 Aircross ainsi que par le restylage des C4 et C4X. Par ailleurs, les motorisations essence et Diesel feront leur retour dans certaines gammes, comme celle du Berlingo.

Source : Automotive News