Mercedes-AMG confirme un nouveau moteur V8 pour succéder au M178 biturbo

Le downsizing ? Uniquement dans les brochures de la Commission européenne. Mercedes-AMG a confirmé le développement d’un nouveau V8 d’exception, appelé à prendre la relève du très apprécié M178 biturbo. Et non, il ne s’agit pas d’un hybride rechargeable déguisé en muscle car.

Dans un entretien accordé à Car and Driver, Michael Schiebe, directeur général d’AMG, a souligné qu’à Affalterbach, le nombre de cylindres conserve toute son importance : un inédit moteur V8 est actuellement en cours de mise au point.

Le futur V8 Mercedes-AMG privilégie l’efficacité

Ce bloc doit gagner en efficience sans imposer systématiquement le recours à une motorisation hybride rechargeable. « Nous n’avons pas forcément besoin d’aller aussi loin dans l’hybridation », a déclaré Michael Schiebe, faisant référence à la préférence des puristes pour la GT 63 Pro plutôt que pour la GT 63 S E-Performance.

Autrement dit : davantage de sonorité et moins de masse. C’est visiblement la formule que les clients Mercedes-AMG réclament le plus.

Des perspectives contrastées selon les marchés

Alors que d’autres constructeurs comptent les cylindres comme on surveille les calories, Mercedes-AMG effectue un calcul d’une autre nature. Il existe une demande, des clients et une marge. Et là où il y a de la marge, il y a des V8. Du moins en dehors de l’Europe. Pour les Européens, comme nous allons le voir, les perspectives pourraient être moins réjouissantes.

Commençons toutefois par ce que les amateurs d’octane veulent entendre. La marque allemande entend non seulement conserver ce moteur dans ses modèles actuels, mais aussi l’installer dans d’autres véhicules pour lesquels l’association avec une mécanique aussi noble n’était jusqu’ici pas envisagée. Quels seront ces modèles ? Il faudra attendre pour le découvrir.

L’Europe face à l’échéance de 2035

L’Europe continue naturellement d’évaluer ce qui est, ou non, réalisable : l’échéance de 2035 demeure en vigueur. Mais le monde ne s’arrête pas à Bruxelles, et Mercedes le sait. États-Unis, Moyen-Orient, Asie : il y a de l’espace, du carburant et de l’enthousiasme. AMG souhaite continuer à « réaliser les rêves des clients », a affirmé Michael Schiebe. Les Européens ne pourront peut-être toutefois plus rêver autant qu’autrefois.

Il reste désormais à savoir combien d’années le V8 AMG pourra encore échapper au chronomètre réglementaire. Une chose est certaine : ses adieux pourraient se faire avec panache. En attendant, d’autres légendes font leur retour :