Genesis GMR-001 : la marque prépare son arrivée en endurance

Genesis se lance dans la compétition automobile. La vraie. Comme son nom le laisse deviner, la Genesis GMR-001 est une hypercar destinée au Mans. Dès 2026, Genesis Magma Racing, qui fait écho aux concepts sportifs orange Magma, engagera deux voitures en WEC, avant de rejoindre le championnat américain IMSA l’année suivante.

Genesis GMR-001 : une équipe expérimentée pour l’endurance

Avec le soutien de Hyundai Motorsport, Genesis a recruté plusieurs poids lourds pour diriger son nouveau programme d’endurance. Cyril Abiteboul, ancien patron de Renault en F1 et figure de Drive to Survive, sera directeur d’équipe. Parmi les pilotes figure Andre Lotterer, triple vainqueur du Mans. L’exploitation de la voiture sera confiée à la très expérimentée structure ORECA Motorsport, installée au Paul Ricard, en France.

Il ne faut pas s’attendre à ce que l’engagement de Genesis en endurance soit aussi fragile que celui de Lamborghini. À en juger par son programme de rallye en WRC, Hyundai Motorsport s’inscrit dans la durée et investit massivement. Après plus de dix ans d’efforts, l’équipe a finalement décroché cette année son premier titre de champion du monde des pilotes WRC avec Thierry Neuville.

Un V8 turbo pour l’hypercar Genesis GMR-001

Construite selon le règlement LMDh, la GMR-001 conserve pour l’instant le secret de sa motorisation hybride. Cyril Abiteboul a toutefois confirmé qu’elle recevrait un V8 turbocompressé dérivé du moteur WRC de l’entreprise. Le règlement actuel impose une propulsion et une puissance totale de 698 bhp, soit environ 708 ch, dont seulement 67 bhp, environ 68 ch, proviennent de l’électricité. Le poids minimal est fixé à 1 030 kg.

Malgré le retrait de Lamborghini, le plateau reste bien fourni : Porsche, Toyota, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Aston Martin, BMW et Alpine ont tous confirmé leur présence l’année prochaine. Les règles de la FIA imposeront alors à chaque constructeur d’engager deux voitures au lieu d’une.

L’arrivée de Hyundai Motorsport en endurance ne nous surprend guère. N’est-ce pas une évolution naturelle et prévisible ? Genesis étant la marque de luxe de Hyundai, elle peut s’amuser avec les voitures de course de premier plan, tandis que Hyundai se consacre aux disciplines plus rudes que sont le WRC et les courses de voitures de tourisme TCR. Mais jusqu’où vont les ambitions de Hyundai ? Cette étape pourrait-elle mener un jour à une candidature en F1 ?

Une préparation en LMP2 avant 2026

Cette perspective est encore lointaine. Le programme LMDh ne débutant qu’en 2026, Genesis Magma Racing fera courir une LMP2 en European Le Mans Series dès l’année prochaine afin de former l’équipe. Un équipage de renom comprend notamment Logan Sargeant, ancien pilote Williams en F1, et Jamie Chadwick, triple championne de W Series.

Cyril Abiteboul, qui est aussi président de Hyundai Motorsport, a retrouvé ses accents de personnalité de téléréalité en évoquant la volonté de « porter notre expertise de la course sur circuit à un tout autre niveau ». Il n’a pas tort. La réglementation sur la balance des performances devrait empêcher Genesis d’être distancée dès le départ, mais elle complique aussi délibérément la recherche d’un avantage compétitif. Un exercice délicat face à des adversaires comme Ferrari et Porsche. De son côté, le pilote principal Lotterer s’est déclaré « extrêmement enthousiaste et reconnaissant » de participer au projet LMDh. On reconnaît là celui qui vient de passer six ans en Formule E.

Le programme de compétition sera finalement associé, au moins sur le plan marketing, à la future division de voitures routières Magma de Genesis, avec l’ambition de « redéfinir le luxe haute performance ». Nous prendrons cette promesse au pied de la lettre lorsque les ingénieurs de course autoriseront l’accès par reconnaissance faciale et la sellerie en cuir matelassé. Quelles autres caractéristiques aimeriez-vous voir sur la GMR-001 ?