Toyota remet au goût du jour le nom Urban Cruiser, employé en 2007 pour un petit crossover à moteur thermique, afin de désigner son nouveau modèle 100 % électrique.
Ce nouvel Urban Cruiser est lui aussi un crossover, comparable à un Yaris Cross électrique. Si sa silhouette semble familière, c’est que nous l’avons déjà vue sous une autre marque : il s’agit de la version Toyota du Suzuki e Vitara, premier véhicule électrique du constructeur japonais.
Cette fois, c’est donc Toyota qui a « emprunté » un modèle à Suzuki. Il y a quelques années, la situation était inverse : Suzuki avait repris la Corolla et le RAV4 pour créer respectivement les Swace et Across.
Les principales différences se concentrent à l’avant, avec des pare-chocs et des phares spécifiques. Toyota qualifie ce style de face avant de « tête de requin-marteau » ; il a déjà été vu sur les Prius et C-HR.
À l’arrière, les deux véhicules sont presque identiques, hormis l’emblème du constructeur et le nom du modèle. Il en va de même dans l’habitacle, où seuls les motifs et les couleurs changent.
Pour le reste, ils partagent tout, de la plateforme dédiée aux véhicules électriques aux dimensions extérieures, à l’exception de la longueur, supérieure de 10 mm sur la Toyota. Le nouvel Urban Cruiser se situe ainsi, par sa taille, entre les Yaris Cross et C-HR.
Les jantes sont proposées en 18 ou 19 pouces. Malgré un empattement généreux de 2 700 mm, le rayon de braquage se limite à 5,2 m, ce qui laisse présager une bonne maniabilité en ville.
Un habitacle spacieux pour le Toyota Urban Cruiser
À bord du nouvel Urban Cruiser, l’espace s’annonce généreux, notamment grâce à l’empattement de 2 700 mm. La modularité est également au programme : les sièges arrière sont coulissants et rabattables selon une répartition 40:20:40.
La planche de bord reprend presque à l’identique celle de l’e Vitara. Elle se distingue par deux écrans horizontaux placés côte à côte dans un même ensemble : le premier, de 10,25 pouces, sert de combiné d’instrumentation, tandis que le second, tactile, mesure 10,1 pouces et commande le système d’info-divertissement.
La console centrale flottante accueille la commande de transmission et deux porte-gobelets. Elle libère aussi un espace de rangement en dessous, où se trouvent deux ports USB.
Le nouveau Toyota Urban Cruiser dispose également d’équipements de sécurité active et d’aide à la conduite : système de pré-collision, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de sortie de voie et aide au maintien dans la voie.
Une version à quatre roues motrices
Comme le Suzuki e Vitara, avec lequel il partage presque tout, le nouveau Toyota Urban Cruiser propose les mêmes motorisations et batteries. Deux capacités sont disponibles : 49 kWh et 61 kWh.
La plus petite batterie est réservée à la version à traction avant dotée d’un moteur, dont la puissance maximale atteint 106 kW (144 ch). Avec la batterie de plus grande capacité, cette puissance passe à 128 kW (174 ch). Dans les deux cas, le couple maximal est de 189 Nm.
Plus rare dans ce segment, une version à transmission intégrale figure aussi au catalogue. Comme souvent sur un véhicule électrique, elle repose sur deux moteurs, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière.
Le moteur avant développe 128 kW (174 ch), contre 48 kW (65 ch) pour celui placé à l’arrière. Leur puissance maximale combinée atteint toutefois 135 kW (184 ch), pour un couple maximal cumulé de 300 Nm.
Tout comme Suzuki, Toyota n’a pas encore communiqué de chiffres officiels concernant l’autonomie et la recharge. Pour le modèle Suzuki, l’autonomie est estimée à 400 km.
Pour quand ?
Le Toyota Urban Cruiser sera présenté au public au Salon automobile de Bruxelles 2025, organisé du 10 au 19 janvier 2025.
Ce nouveau crossover électrique s’inscrit dans l’offensive de Toyota à l’horizon 2026 : la marque prévoit de lancer 15 voitures à zéro émission, dont six modèles électriques à batterie reposant sur une plateforme dédiée.
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