Volvo XC40 et EX40 2027 : les nouveautés en détail

Depuis son lancement en 2017, le Volvo XC40 s’est vendu à plus de 1,5 million d’exemplaires. Il occupe ainsi la deuxième place des ventes de la marque suédoise, juste derrière le XC60.

Lorsqu’un modèle approche des dix ans de carrière, deux choix s’offrent à son constructeur : le remplacer par une génération entièrement nouvelle ou lui offrir une nouvelle mise à jour. Volvo a, une fois encore, retenu la seconde option.

La carrosserie a été retouchée, l’habitacle s’enrichit de technologies et les équipements de sécurité progressent, comme on peut s’y attendre chez Volvo. Les motorisations essence à hybridation légère du XC40 et les versions 100 % électriques de l’EX40 restent au programme. Nous sommes allés les découvrir en détail à Londres, au Royaume-Uni.

Des changements discrets pour le Volvo XC40

À l’extérieur, il faut observer attentivement le C-SUV suédois pour remarquer sa « petite chirurgie ». De nouveaux phares, des pare-chocs remaniés et d’autres détails sont à découvrir dans la galerie ci-dessous.

Dans l’habitacle du XC40 2027, les principales nouveautés se trouvent face au conducteur. L’écran central passe à 11,2 pouces et adopte la dernière interface du système d’infodivertissement de Volvo, basé sur Google. Celle-ci promet un accès plus rapide aux fonctions principales, avec moins de manipulations.

C’est également là qu’apparaît Google Gemini, l’assistant d’intelligence artificielle. Il permet de s’exprimer plus naturellement pour organiser un trajet, trouver des lieux où faire une pause ou gérer ses messages.

Un chargeur de smartphone sans fil revu fait aussi son apparition, tout comme de nouveaux revêtements et matériaux. Pour la première fois, les XC40 et EX40 peuvent associer le cuir Arianne Cardamom à des inserts en véritable bois Brown Ash, mis en valeur par un éclairage d’ambiance retravaillé.

Le Volvo XC40 2027 renforce aussi sa vigilance

Les évolutions les moins visibles sont aussi les plus importantes en matière de sécurité. Les XC40, EX40 et EC40 adoptent une nouvelle plateforme de capteurs et de logiciels : elle comprend de nouveaux radars avant et arrière, une nouvelle caméra frontale, 12 nouveaux capteurs à ultrasons et de nouvelles caméras de stationnement.

Ces équipements permettent d’ajouter ou d’améliorer plusieurs aides à la conduite. Ils comprennent une alerte à l’ouverture des portes destinée à éviter les collisions avec des cyclistes ou d’autres véhicules, le Pilot Assist en option avec assistance au changement de voie, ainsi qu’une nouvelle vue 3D pour la caméra à 360°.

Essence ou 100 % électrique

Bien qu’ils portent des noms différents, les Volvo XC40 et EX40 reposent sur la même plateforme CMA (Compact Modular Architecture), conçue dès l’origine pour accueillir plusieurs types de motorisations.

Au Portugal, le XC40 2027 arrive en versions B3 et B4. Toutes deux utilisent un moteur essence turbo de 2,0 litres associé à une hybridation légère de 48 V. Le B3 développe 163 ch et 265 Nm, contre 197 ch et 300 Nm pour le B4.

Pour l’EX40 2027 électrique, les versions déjà connues P5 et P4 Long Range restent proposées. Comme les variantes thermiques, elles ne connaissent aucune modification.

L’EX40 P5 délivre 175 kW (238 ch) et 420 Nm. Sa batterie de 67 kWh utiles lui permet de parcourir jusqu’à 477 km en cycle mixte WLTP. Moins puissant avec 150 kW (204 ch), l’EX40 P4 Long Range affiche néanmoins le même couple de 420 Nm. Sa batterie est plus grande, avec 79 kWh utiles, pour une autonomie annoncée pouvant atteindre 573 km entre deux recharges.

Les prix sont déjà connus

Les Volvo XC40 et EX40 actualisés peuvent déjà être commandés au Portugal, tandis que leur production débutera en octobre. Cette nouvelle mise à jour ne s’accompagne pas de changements de prix significatifs.

Le XC40 2027 reste le plus abordable, à partir de 45 436 euros. L’EX40 2027 électrique coûte un peu plus cher, avec un tarif de départ de 49 579 euros. Doté d’une carrosserie « SUV-coupé » et proposé uniquement avec des motorisations électriques, l’EC40 2027 est aussi le plus onéreux, à partir d’environ 53 000 euros.

Comme auparavant, les EX40 et EC40 électriques restent dans les limites fiscales applicables aux entreprises au Portugal.