La fin approche. Comme annoncé en 2022, la gamme Alpina disparaîtra après le 31 décembre 2025 et le préparateur de légende rejoindra officiellement BMW. Mais Alpina semble vouloir partir en beauté : il vient de dévoiler l’un des modèles les plus puissants de son histoire, la BMW Alpina B8 GT.
Dérivée de la Série 8 Gran Coupé à quatre portes, cette édition spéciale sera produite à seulement 99 exemplaires. Elle rend hommage à Burkard Bovensiepen, qui a fondé Alpina en 1965. Entre cet hommage et sa puissance spectaculaire, s’agit-il de la dernière véritable Alpina avant son intégration à BMW ? C’est fort possible.
BMW Alpina B8 GT : un V8 de 625 chevaux
Quelle est donc sa puissance exacte ? Son V8 4,4 litres biturbo est celui de l’Alpina B5 GT. Il développe 625 ch britanniques, soit environ 634 ch, et un couple impressionnant de 850 Nm. Pour y parvenir, Alpina a installé deux nouvelles boîtes à air, reprogrammé le calculateur moteur, augmenté la pression des turbos et libéré l’admission d’air. Un échappement sport Alpina permet aussi à cette mécanique de faire entendre sa nouvelle respiration.
La B8 GT abat ainsi le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et atteint environ 330 km/h en pointe. Cela semble… suffisant. Le logiciel de la boîte automatique ZF à huit rapports a été adapté en conséquence, tandis qu’un contrôle de départ revu propulse cette berline d’affaires dès le démarrage. Une boîte de transfert optimisée dirige également davantage de couple vers les roues arrière : pratique pour les glissades en tenue de travail.
La suspension a elle aussi été retravaillée. Alpina promet des différences plus marquées entre les modes Confort, Sport et Sport+ que sur la BMW de série.
Une allure distinctive pour la BMW Alpina B8 GT
La B8 GT se distingue naturellement de la Série 8 Gran Coupé classique. Sa calandre reçoit de nouvelles entrées d’air et de petits déflecteurs prennent place juste devant les roues avant. Le diffuseur en carbone est plus prononcé, mais l’ensemble reste très élégant, notamment grâce aux jantes forgées Alpina classiques de 21 pouces. Elles dissimulent un système de freinage haute performance aux spécifications Alpina, installé de série.
Sur 20 des 99 voitures, une peinture bicolore sera également proposée : le bleu Alpina ou le vert Alpina sera associé à un capot, un toit et un couvercle de coffre « Noir Saphir ». Les autres acheteurs auront le choix entre sept teintes. La « Soie pourpre » nous paraît absolument superbe. Chaque acquéreur d’une B8 GT recevra en outre une montre spéciale Carl F. Bucherer de 43 mm, avec cadran bleu, bracelet en cuir noir, logos Alpina et rappel de la jante classique au dos.
Un habitacle en hommage à Burkard Bovensiepen
À bord, la signature de Burkard Bovensiepen figure sur les dossiers des sièges avant. L’habitacle est entièrement habillé de cuir, avec des empiècements de sièges en Alcantara et des garnitures en noyer. Une belle présentation, complétée par des surpiqûres contrastées, des palettes de changement de vitesse en aluminium et un ciel de toit en Alcantara. Plusieurs plaques de production rappellent aussi qu’il s’agit d’une édition spéciale.
Magnifique, non ? Le seul petit obstacle reste le prix : il faut débourser 225 000 €, soit environ 190 000 £. Mais s’il s’agit bien de la toute dernière Alpina avant la fusion de l’entreprise avec BMW, elle pourrait représenter un véritable morceau d’histoire.
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