Porsche Cayenne Electric : un SUV de 1 156 ch hors norme

Un véritable salon technologique sur quatre roues, animé par une puissance hors norme : le premier Cayenne électrique voit les choses en grand.

Porsche cultive certaines traditions : des six cylindres à plat atmosphériques au son déchaîné, des SUV plus rapides que des coupés, des lignes intemporelles comme celles de la Porsche 911 et des châssis capables de résister à toutes les contraintes. Le nouveau Porsche Cayenne Electric s’inscrit dans cette lignée, sans l’odeur de l’essence.

Ce char de luxe entièrement électrique est même devenu la Porsche de série la plus puissante de l’histoire. Il devance ainsi toutes les 911 Turbo S, GT2 RS et autres prototypes de Weissach. Avec une puissance maximale de 1 156 ch, il abat le 0 à 100 km/h en 2,5 s et atteint 260 km/h : voilà une supercar sous les traits d’un SUV !

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Porsche Cayenne Electric : un SUV électrique à la puissance explosive

Dans son mode de conduite normal, le Cayenne Turbo Electric, version la plus haut de gamme, dispose déjà de 857 ch. Une valeur qui le hisse parmi les SUV électriques les plus puissants du marché. Le mode de départ arrêté libère les 1 156 ch, accompagnés de 1 500 Nm de couple.

Inspirée de la compétition, une commande de dépassement permet, d’une simple pression, d’ajouter 176 ch pendant 10 secondes. De quoi dépasser une dizaine de voitures sur l’autoroute… ou risquer de perdre son permis.

Ces performances concernent le modèle haut de gamme, mais même la version « d’entrée de gamme » surpasse certains V8 biturbos d’il y a dix ans. Le Cayenne Electric de base délivre 408 ch, ou 442 ch avec le mode de départ arrêté : suffisamment pour aller défier les Tesla Model Y et Model X dans leurs segments respectifs.

Batterie et autonomie du Cayenne Electric

Pour accompagner une telle débauche de puissance, Porsche a prévu une batterie à la hauteur. D’une capacité de 113 kWh, celle du Cayenne est compatible avec la recharge 800 V et accepte une puissance allant jusqu’à 400 kW. Elle passe ainsi de 10 à 80 % d’autonomie en moins de 16 minutes. En dix minutes, elle peut récupérer environ 325 km d’autonomie : le temps de boire un café avant de repartir pour un Lyon-Marseille !

L’autonomie atteint jusqu’à 642 km selon le cycle WLTP. S’y ajoutent la suspension active Porsche, qui efface presque tous les mouvements de caisse, les roues arrière directrices et l’ePTM, chargé de la gestion électronique du couple, qui maintient le véhicule sur sa trajectoire. De quoi rouler sportivement aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Même si l’on imagine difficilement ce SUV frotter ses bas de caisse sur un sentier, il pourra avaler les ralentisseurs et enchaîner les virages comme s’il ne dépassait pas allègrement les 2,5 tonnes.

Un habitacle futuriste

À bord, la technologie est omniprésente : la planche de bord est dominée par un écran central incurvé, complété par une instrumentation OLED de 14,25 pouces et un écran destiné au passager. Grâce à l’IA, l’assistant vocal peut comprendre des « requêtes complexes et interdépendantes, reconnaît le contexte et répond comme un véritable interlocuteur », selon le communiqué de Porsche.

Réglables dans tous les sens, les sièges sont chauffants, ventilés et massants : l’habitacle ressemble à un véritable centre de bien-être roulant. Les modes d’ambiance permettent aussi de modifier l’atmosphère lumineuse et sonore selon l’humeur du jour. C’est un peu un gadget, certes, mais dans un intérieur aussi technologique, l’absence de ce genre d’extravagance aurait presque déçu.

Le prix du Porsche Cayenne Electric en France

Ce luxe se paie naturellement : le Cayenne Electric n’est pas à la portée de toutes les bourses. Il s’agit tout de même d’une Porsche. En France, le modèle de base débute à 107 600 euros et la version Turbo atteint 167 200 euros, avant options.

En puisant dans le catalogue pour mieux équiper le véhicule, la facture peut largement dépasser les 200 000 euros. C’est particulièrement vrai si vous cédez aux jantes emblématiques, à une peinture spéciale, à un ensemble d’équipements intérieurs et à quelques raffinements numériques dont vous n’avez pas besoin, mais que Porsche rend irrésistibles. Ce monstre électrique coûte donc un rein et donnera à certains l’envie d’en trouver un deuxième pour se l’offrir.