Le moment automobile le plus controversé de 2025 ? Difficile de ne pas citer le changement d’image de Jaguar. Vous voyez sûrement lequel : « Ne rien copier », une planète rose, un marteau jaune et un concept-car interminable. Mais le nouveau concept électrique de Bentley et le dernier Hyperscreen de Mercedes n’ont pas non plus suscité une ovation générale.
À l’occasion du dernier entretien TG Boss Chat, nous avons réuni Mate Rimac, Christian von Koenigsegg et Rob Dickinson. Nous leur avons demandé ce qu’ils pensaient de l’opération de relance de Jaguar et ce qu’ils auraient fait autrement. Voici leurs réponses…
Photo : Mark Riccioni
Rob Dickinson, Singer : le virage de Jaguar
« On pourrait dire qu’ils disposent de la plus grande réserve d’inspiration où puiser, ou bien qu’ils ont les plus gros problèmes. Jaguar défendrait son changement d’image en disant : “Plus personne ne voulait acheter nos voitures, il fallait agir radicalement.”
« Que l’on approuve ou non leur manière de procéder, je dirais qu’il fallait une action radicale pour Jaguar. La marque ne devrait pas faire abstraction de son passé de cuir et de bois, mais elle doit aussi devenir quelque chose qu’elle n’a jamais été auparavant pour rester pertinente.
« J’ai travaillé chez Lotus, et l’idée pour sauver la marque consistait à fabriquer des SUV électriques de près de 2 722 kg. Je ne pense pas que cela se soit très bien passé et, même si cela me peine de le dire, sauf erreur de ma part, McLaren s’apprête à commettre la même erreur avec un SUV électrique. Et si McLaren pense que son SUV réussira parce qu’il sera plus beau que la Lotus, je ne crois pas que cela fonctionnera.
« Lotus était déjà à genoux lorsque Colin Chapman dirigeait l’entreprise. On ne peut pas gagner d’argent en fabriquant des voitures de sport bon marché. On peut construire des voitures fabuleuses que nous aimons tous, mais on ne peut pas les vendre assez cher, alors qu’elles coûtent toujours cher à produire. Et, à mon avis, Lotus essaie de devenir Porsche depuis 30 ou 40 ans. »
Mate Rimac, Bugatti-Rimac
« J’ai un conseil très clair : n’essayez pas de faire ce que tout le monde fait. Vous ne fabriquerez pas de meilleurs écrans que les Chinois. Vous n’aurez pas de meilleur système d’infodivertissement que Tesla. J’ai vu certains des [dessins] que des constructeurs vont dévoiler et je me suis dit : “Pourquoi ne regardez-vous pas les voitures que vous avez fabriquées autrefois ?”
« Il y avait ce beau bois épais dans ces voitures. Tout était en métal, avec ce magnifique intérieur en cuir et ces moquettes épaisses. [Aujourd’hui, nous avons] des habitacles avec un grand écran ici, un autre là ; tout commence par un écran. Tout est en noir laqué, avec de fausses grilles.
« Il existe un marché. Nous représentons 0,001 % du marché, mais celui des 1 % ou des 5 % est, selon moi, celui sur lequel l’Europe devrait se concentrer. 95 % des montres fabriquées sont numériques, 5 % sont analogiques, mais 90 % des bénéfices du secteur proviennent des 5 % de montres analogiques.
« C’est ce que l’Europe devrait faire. C’est ce que la Grande-Bretagne devrait faire. Vous ne ferez pas mieux que les Chinois, Stellantis ou les constructeurs de grande série en faisant la même chose qu’eux. Impossible. Restez fidèles à votre héritage et faites les choses autrement. »
Christian von Koenigsegg, Koenigsegg
« Il y a 15 ans, il y avait le modèle “Cayenne”, dont la plateforme sert aussi au Touareg, à l’Audi Q8, à l’Urus et au Bentayga. Quand on regarde JLR, Land Rover et Range Rover se portent évidemment très bien. Ils réussissent formidablement. D’un côté, on a donc Jaguar en difficulté et, de l’autre, une division Land Rover et Range Rover formidable qui marche à plein régime.
« Mais pour Jaguar, il y a aussi cette tendance des voitures anciennes modernisées, qui est assez folle. [La TWR Supercat], au début, je me suis demandé ce que c’était. Puis elle a fini par me plaire un peu. Elle est brutaliste ! Elle a un côté M3 ou voiture de rallye. Elle a vraiment du caractère, non ? Le caractère dont une Jaguar aurait besoin. »
1 heure 41 secondes
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