Porsche étudie le Hyundai IONIQ 5 N pour le futur 718 électrique

Frank Moser, vice-président des gammes 718 et 911, a confié avoir conduit le Hyundai IONIQ 5 N « plusieurs fois ». Il reconnaît que ce modèle a été une véritable « révélation » pour Porsche.

Selon lui, Hyundai est parvenu à offrir une expérience plus riche en émotions que ce que beaucoup pourraient attendre d’une sportive électrique. Andreas Preuninger, responsable des modèles GT de la marque allemande, partage cet avis.

Porsche étudie le Hyundai IONIQ 5 N pour le 718 électrique

Porsche examine donc de près la technologie du Hyundai IONIQ 5 N afin de pouvoir l’appliquer à la prochaine génération du 718, qui sera entièrement électrique, à une exception près.

La marque allemande s’intéresse particulièrement aux fonctions N Grin Boost, N e-shift et N Active Sound+. La première augmente temporairement les performances, la deuxième simule le fonctionnement d’une boîte à double embrayage à huit rapports et la troisième propose trois sonorités artificielles destinées à reproduire le bruit de moteurs conventionnels.

L’effet a été immédiat dès le premier essai du N Grin Boost. Cette fonction permet au Hyundai de développer 478 kW (650 ch) et contribue à son accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 s.

« Nous sommes montés dans la voiture, nous avons appuyé sur le bouton (N Grin Boost), et il (Andreas Preuninger) a fait “waouh”. Ils ont réalisé quelque chose d’incroyable. »

• Frank Moser, vice-président des gammes 718 et 911

Des sons et des rapports virtuels en option

Porsche cherche à comprendre comment les sons simulés et les changements de rapport virtuels peuvent renforcer les sensations au volant. Une réflexion menée alors que la dimension émotionnelle des sportives électriques reste une question centrale.

Aux yeux de la marque, le résultat obtenu par Hyundai avec l’IONIQ 5 N est assez convaincant pour mériter une étude approfondie. Interrogé sur l’éventuelle adoption de solutions similaires par le futur 718, Frank Moser a reconnu que « c’est la voie à suivre ». Il a toutefois insisté sur le fait que ces fonctions devraient rester facultatives.

Chaque conducteur pourrait ainsi choisir entre un silence total et une expérience virtuelle inspirée d’un moteur boxer à six cylindres. S’il le souhaite, il pourrait aussi activer des changements de rapport simulés et des sons virtuels, afin de tenter de renforcer le lien émotionnel avec la voiture.

Les marques gardent un œil sur Hyundai

Frank Moser a reconnu que Porsche surveille constamment ce que font les autres constructeurs. C’est cette curiosité qui l’a conduite à examiner l’IONIQ 5 N en détail. La sportive de Hyundai avait d’ailleurs déjà attiré l’attention de Lamborghini, même si Stephan Winkelmann ne croit pas à l’utilisation de « bruits de combustion artificiels » dans les voitures électriques.

Initialement attendu en 2026, le nouveau Porsche 718 électrique a vu son lancement repoussé à 2027, selon les informations publiées en début d’année par Automobilwoche.

L’ajout de sons et de rapports virtuels ne se résume pas à un simple artifice numérique. Pour Porsche, cette approche pourrait contribuer à préserver le lien émotionnel entre le conducteur et son automobile à une époque dominée par le silence. Elle renforce également l’identité d’un modèle dont l’histoire a toujours reposé sur une réponse mécanique bien particulière.

La possibilité d’activer ou de désactiver ces éléments permettrait par ailleurs au 718 électrique de conserver sa polyvalence. Il reste désormais à suivre le développement de ce nouveau modèle Porsche.