Lors du Mondial de l’Auto de Paris, Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a annoncé que le groupe prévoyait de lancer en 2026 une évaluation des performances de toutes ses marques. Celle-ci pourrait déboucher sur des décisions définitives.
Stellantis évaluera ses 14 marques en 2026
Cette revue s’inscrit dans le plan stratégique « Dare Forward 2030 » de Stellantis. Ses conclusions pourraient peser sur l’avenir de certaines des 14 marques que compte le portefeuille du groupe.
Selon les explications de Carlos Tavares, l’analyse interviendra aux deux tiers de la mise en œuvre du plan. Son départ du poste de directeur général étant toutefois déjà prévu pour 2026, il devrait revenir à son successeur de décider de l’avenir de certaines de ces marques.
Un plan produit sur dix ans pour chaque marque Stellantis
Pour comprendre le contexte, il faut revenir à 2021 : lors de la création de Stellantis, chacune des marques a dû établir un plan produit sur dix ans, dont les cinq premières années étaient intégralement financées.
D’après Tavares, le groupe a jusqu’ici respecté l’ensemble de ses engagements. Cela comprend le lancement d’une nouvelle génération de plateformes, à commencer par la STLA Medium, inaugurée par le Peugeot 3008.
Le dirigeant portugais rappelle que, malgré certains ajustements du calendrier de lancement des produits, aucun des projets prévus n’a été annulé. La trajectoire fixée au départ reste respectée, en dépit des changements constants que connaît l’industrie à l’échelle mondiale.
L’évaluation des performances des 14 marques sera donc décisive pour leur avenir, en particulier dans un contexte de transition énergétique et d’exigences croissantes du marché. Sur ce point, Tavares se montre clair : « Les marques qui n’atteindront pas leurs objectifs financiers pourront être repensées ou, en dernier recours, abandonnées. »
Maserati en tête de liste
Maserati représente l’un des défis actuels les plus évidents au sein du portefeuille de Stellantis. Carlos Tavares a récemment déclaré que les difficultés de la marque ne venaient ni de sa technologie ni de ses produits, mais de son marketing.
Les ventes de la marque au trident reculent et elle peine à se positionner parmi les autres marques de luxe. Au premier semestre 2024, elles ont chuté de plus de 50 % par rapport à la même période de 2023, pour atteindre 6 500 unités, contre 15 300 en 2023.
Pour Tavares, la gamme est solide et comprend déjà des modèles 100 % électriques. Maserati ne parvient toutefois pas à faire passer son message auprès de son public cible.
Ces résultats décevants ont récemment conduit au départ de Davide Grasso du poste de directeur général de la marque. Santo Ficili lui succédera et assurera également cette fonction chez Alfa Romeo, où il remplacera Jean-Phillipe Imparato.
Plus tôt dans l’année, Giovanni Perosino avait déjà été nommé directeur marketing afin de contribuer au redressement de la marque. Les résultats restent néanmoins inférieurs aux attentes.
Plusieurs modèles Maserati ont par ailleurs été abandonnés ces derniers mois, notamment la Ghibli, la Quattroporte et même le Levante. La Ghibli n’aura pas de successeur, tandis qu’il faudra attendre 2027/2028 pour découvrir ceux des deux autres modèles.
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