Volkswagen ID.3 Neo : un nouveau design, un nouveau moteur et une technologie renouvelée

Le Volkswagen ID.3 vient de subir une profonde mise à jour, qui touche aussi bien son apparence et sa technologie que son nom. Il s’appelle désormais ID.3 Neo.

Avec cette évolution, la marque allemande a cherché à corriger les erreurs commises sur l’ID.3 par le passé. À son arrivée sur le marché en 2019, son interface reposait presque entièrement sur des écrans et des surfaces tactiles. De nombreux conducteurs s’en sont agacés, car même les fonctions les plus simples réclamaient de quitter la route des yeux. Les critiques ont été unanimes et Volkswagen les a entendues.

À bord de l’ID.3 Neo, les commandes physiques font leur retour. La climatisation dispose de nouveau de boutons dédiés, accessibles sans passer par un menu. Le volant multifonction de nouvelle génération adopte lui aussi des commandes physiques.

Le numérique évolue également. Le combiné d’instrumentation a nettement grandi : il mesure désormais 10,25 pouces et son affichage s’inspire des cadrans analogiques classiques. Quant au système d’info-divertissement « Innovision » de 12,9 pouces, il propose, selon la marque, une interface plus intuitive.

Volkswagen ID.3 Neo : un nouveau visage et un design unifié

À l’extérieur, la silhouette reste reconnaissable, mais la face avant a été redessinée selon le nouveau langage stylistique Pure Positive de Volkswagen. Les projecteurs à LED, plus fins, sont reliés à leur base par un bandeau pouvant s’éclairer. Le logo central de la marque devient lui aussi lumineux.

Le bouclier a également été revu. Contrairement au modèle précédent, les entrées d’air destinées au système de propulsion et au refroidissement s’étendent désormais jusqu’à ses côtés.

À l’arrière, l’inscription « ID.3 Neo » figure sur le hayon, désormais peint dans la couleur de la carrosserie. Des jantes au dessin actualisé complètent l’ensemble.

Un nouveau moteur

L’ID.3 Neo compte parmi les premiers modèles de la marque à inaugurer la dernière version de sa plateforme électrique modulaire, baptisée MEB+. Contrairement aux ID. Polo et ID. Cross, qui utilisent la déclinaison à traction avant de cette plateforme, l’ID.3 Neo conserve ses roues arrière motrices.

Son moteur électrique est entièrement nouveau. Appelé en interne APP350, pour Axial Parallel Position et 350 Nm de couple, il remplace l’ancien APP310. Volkswagen le dit plus efficient, ce qui permettrait d’augmenter l’autonomie à capacité de batterie égale. La marque annonce aussi une future version haut de gamme appelée à prendre la place de la GTX. Celle-ci utilisera toutefois le moteur APP550, doté de 550 Nm et capable de délivrer plus de 300 ch.

La gamme ID.3 Neo propose désormais trois niveaux de puissance et trois batteries :

• 125 kW (170 ch) ; batterie de 50 kWh nets ; autonomie de 417 km selon le cycle WLTP ;
• 140 kW (190 ch) ; batterie de 58 kWh ; autonomie de 494 km ;
• 170 kW (231 ch) ; batterie de 79 kWh ; autonomie de 630 km.

Par rapport à l’ancien ID.3, toutes les versions gagnent en autonomie, de 29 à 78 km, grâce au nouveau moteur AP350 plus efficient. En courant continu, la puissance de recharge atteint 105 kW pour les batteries de 50 et 58 kWh, contre 183 kW pour celle de 79 kWh.

Dans un premier temps, le Volkswagen ID.3 Neo sera également proposé en trois finitions : Trend, Life et Style. Elles remplacent les précédentes Pure, Pro et Pro S.

Une technologie d’assistance inédite dans le segment

La technologie apporte elle aussi son lot de nouveautés. L’ID.3 Neo inaugure le Connected Travel Assist, une évolution de l’aide à la conduite qui exploite les informations partagées entre véhicules connectés et reconnaît les feux de circulation, une première dans ce segment.

Le modèle reçoit également de série la fonction de conduite à une pédale One Pedal Driving. Elle permet de ralentir jusqu’à l’arrêt en utilisant uniquement l’accélérateur, sans avoir à actionner le frein dans de nombreuses situations urbaines.

Parmi les options figurent un grand toit panoramique, un affichage tête haute à réalité augmentée et des sièges à mémoire avec fonction massage, entre autres équipements. Le modèle est également disponible avec la fonction Vehicle-to-Load (V2L).

Date d’arrivée et prix

Volkswagen ouvrira les préventes de l’ID.3 Neo au cours du mois d’avril, avant un lancement officiel sur les marchés européens prévu en juillet. Les prix pour le Portugal n’ont pas encore été communiqués.