Les voitures électriques gagnent progressivement les segments les plus abordables, avec des tarifs désormais accessibles à un plus grand nombre d’automobilistes. Il reste vrai que les modèles vendus sous le seuil des 20 000 euros ne sont pas encore nombreux, mais ils existent bel et bien. Une situation bien différente de celle qui prévalait avant 2021, année du lancement de la Dacia Spring.
Cette dynamique devrait s’intensifier au cours des prochaines années. De plus en plus de constructeurs veulent s’installer sur un créneau dont les principaux acteurs sont la Renault Twingo, la Citroën ë-C3, la Leapmotor T03 et la Dacia Spring déjà citée.
Parmi tous les électriques abordables attendus dans les deux prochaines années, trois modèles se distinguent immédiatement. Comme le laissait déjà entendre le titre, ils ont tous les atouts pour faire beaucoup parler d’eux.
Citroën 2CV
Impossible de débuter cette sélection par un autre modèle. Citroën va effectivement faire revivre la 2CV et la commercialiser sous la forme d’une électrique accessible, dont le prix devrait se situer aux environs de 15 000 euros.
Attendue en 2028, la nouvelle 2CV a été annoncée par un teaser récemment dévoilé lors du Stellantis Investor Day. Elle sera présentée en octobre, au Mondial de l’Auto de Paris, encore à l’état de prototype.
Les informations sur ce modèle restent pour l’heure très limitées. Il est néanmoins confirmé qu’il reposera sur la même base technique que la future FIAT Panda électrique et qu’il sera produit en Italie.
Si son positionnement tarifaire autour de 15 000 euros se confirme, la nouvelle Citroën 2CV s’appropriera, dès son arrivée sur le marché, un titre longtemps détenu par Dacia : celui de « voiture électrique la moins chère du marché ».
Dacia Evader
Puisque Dacia est évoquée, la marque détient depuis 2021 le statut de « championne des prix » parmi les électriques bon marché grâce à la Spring. Un autre petit modèle électrique accessible est toutefois en préparation et, bien qu’il n’ait pas encore été présenté, nous savons déjà presque tout à son sujet.
Le Dacia Evader - il pourrait porter ce nom… - partagera en effet l’intégralité de sa base technique avec la Renault Twingo. Cette dernière est proposée avec un unique moteur de 60 kW (82 ch) développant 175 Nm de couple maximal, associé à une batterie LFP de 27,5 kWh. Cette configuration lui permet d’annoncer jusqu’à 263 km d’autonomie.
Ce lien étroit implique aussi que l’Evader devra être plus grand que la Spring actuelle. La Twingo mesure 3,8 m de long et 1,7 m de large, contre respectivement 3,7 m et 1,58 m pour la Spring.
Alors que la Twingo mise sur un style plus sympathique et ludique, l’Evader devrait reprendre l’identité plus aventureuse que Dacia a adoptée sur ses derniers modèles, avec une allure davantage robuste.
Son tarif n’est pas encore connu. Mais, pour respecter son positionnement, il devra être inférieur à celui de la Renault Twingo, affichée à 19 490 euros.
Volkswagen ID.1
Volkswagen va également se lancer dans la bataille avec une électrique proposée à moins de 20 000 euros. Son arrivée est prévue en 2027, et elle sera fabriquée au Portugal, dans l’usine Volkswagen Autoeuropa.
Il s’agit bien sûr de la Volkswagen ID.1, la petite « sœur » de l’ID. Polo, que nous avons récemment mise en avant comme la voiture du ECAR Show 2026.
Préfigurée par le prototype ID.Every 1, l’ID.1 devrait proposer une puissance d’environ 95 ch ainsi qu’une autonomie d’environ 250 kilomètres selon le cycle mixte WLTP.
Son apparence définitive demeure inconnue à ce stade, mais elle sera dévoilée avant la fin de l’année.
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