Volkswagen : les nouveautés électriques et thermiques jusqu’en 2028

Après une période mouvementée, marquée par des ventes au point mort, d’importantes réductions de coûts et des suppressions d’emplois, Volkswagen prépare une offensive produits afin de retrouver ses années fastes.

Nouveaux modèles, électriques comme thermiques, et mises à jour de modèles existants : la marque allemande promet une dizaine de nouveautés d’ici à 2028, sans laisser de segment de côté.

Le principal pari de la marque

Avec l’objectif de réduction de 100 % des émissions fixé par l’Union européenne à partir de 2035, les électriques constituent le grand axe de Volkswagen pour les prochaines années, avec au moins quatre nouveaux modèles programmés.

Le premier à arriver sera l’ID.2, qui sera présenté au Salon de Munich, du 9 au 14 septembre, avec des tarifs débutant à 25 000 euros. Il jouera le rôle de la Polo et promet jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP, ainsi que des versions à hautes performances.

L’ID.2X devrait suivre un an plus tard. Ce SUV dérivé du même modèle, dont le prototype sera lui aussi dévoilé à Munich, sera l’équivalent du T-Cross thermique.

Volkswagen ID.1 « made in Portugal »

L’offensive des électriques abordables ne s’arrête pas à l’ID.2. Prévu en production pour 2027, le ID.1 sera une citadine électrique appelée à remplacer l’up! électrique. Il partagera de nombreux éléments avec le plus grand ID.2, à commencer par la plate-forme MEB Entry.

Préfiguré par le prototype ID.EVERY1, il sera proposé à partir de 20 000 euros et produit à Palmela, dans l’usine Autoeuropa. Thomas Schäfer, le CEO, le présente comme « la dernière pièce du puzzle » de l’électrification de la marque.

À l’image de l’ID.2, le futur ID.1 adoptera la traction avant. Si les caractéristiques du concept sont conservées, il faut s’attendre à au moins 250 km d’autonomie, 70 kW (95 ch) et une vitesse maximale de 130 km/h. L’ID.1 sera également le premier modèle à bénéficier du partenariat conclu entre Volkswagen et Rivian - découvrez ce qui est en jeu.

Reste à savoir si ces trois modèles conserveront « ID » dans leur appellation. Schäfer aurait récemment indiqué que la nomenclature « ID » allait bientôt disparaître, au profit de vrais noms. Ce point pourra être confirmé le mois prochain, lors de la présentation officielle de l’ID.2.

Golf et T-Roc électriques

L’offensive électrique se poursuivra avec, à partir de 2028, des versions 100 % électriques des best-sellers T-Roc et Golf. Malgré leurs noms, elles reposeront toutefois sur une architecture différente de celle des modèles thermiques correspondants : la nouvelle SSP (Scalable Systems Platform).

On sait encore peu de choses, voire rien, de ces modèles, mais les ambitions de Volkswagen sont nettes : le constructeur espère en faire ses voitures électriques les plus vendues.

Pour souligner l’importance de ces modèles, comme de tous ceux qui reposeront sur cette nouvelle plate-forme, Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise de Volkswagen, a déclaré que « les modèles SSP seront aussi importants pour l’avenir de Volkswagen que la plateforme MQB l’a été jusqu’à présent ».

Nouveau T-Roc thermique bientôt dévoilé

Malgré l’accent mis sur l’électrique, Volkswagen continuera de proposer une gamme complète de modèles thermiques au cours de la prochaine décennie. La demande en électriques reste inférieure aux attentes et les modèles à combustion demeurent la principale source de rentabilité de la plupart des constructeurs.

Il n’est donc peut-être pas surprenant que Volkswagen ait prévu d’investir 60 milliards d’euros dans le développement de moteurs à combustion d’ici à 2028.

Les nouveautés thermiques débuteront avec la deuxième génération de « notre » T-Roc, devenu ces dernières années la Volkswagen la plus vendue en Europe, devant la Golf.

Sa présentation est attendue dans moins de deux semaines, au Salon de Munich. Il continuera d’être fabriqué à Autoeuropa et a été choisi par Volkswagen pour inaugurer sa première motorisation full hybrid - un hybride qui n’a pas besoin d’être branché, comme ceux proposés par Toyota, Hyundai ou Renault.

Jusqu’ici, les motorisations hybrides de Volkswagen étaient soit de type hybride léger (mild-hybrid), soit hybrides rechargeables (plug-in), avec possibilité de recharge externe : il manquait l’hybride conventionnel. Outre le T-Roc, cette technologie devrait aussi équiper d’autres modèles tels que la Golf et le Tiguan.

Quant à la Golf, après l’annonce selon laquelle sa génération actuelle pourrait voir sa carrière prolongée jusqu’en 2035, la compacte familiale allemande bénéficiera d’une nouvelle mise à jour en 2026. Elle devrait recevoir de légères retouches visuelles et un système d’infodivertissement amélioré, mais sa grande nouveauté, comme pour le T-Roc, sera l’arrivée de la motorisation hybride.

Mises à jour profondes pour les ID

Volkswagen actualisera également d’autres modèles, dont la Polo, qui recevra pour la première fois des motorisations hybrides légères (mild-hybrid) avec une présentation attendue avant la fin de l’année, ainsi que les électriques ID.3 et ID.4. L’ID.3 doit arriver au deuxième trimestre de l’année prochaine.

Pour l’ID.4, dont la mise à jour est prévue à la fin de 2026, l’évolution sera plus profonde qu’à l’accoutumée : « ce sera une voiture complètement différente », selon le CEO de Volkswagen.

« Nous ressentons le besoin d’intégrer l’ID.4 dans le nouveau langage stylistique à venir, car il reste notre véhicule électrique le plus important en termes de volumes », a déclaré Thomas Schäfer.