Kia EV3 GT, EV4 GT et EV5 GT : trois électriques plus sportives

Kia continue sur sa lancée. Après une année 2025 particulièrement dynamique, marquée par le lancement des EV4 puis, plus récemment, de l’EV5 en Europe, le constructeur sud-coréen aborde 2026 avec sérénité.

Le début d’année s’est montré particulièrement symbolique avec la présentation de l’EV2. Ce modèle, le plus abordable de la gamme électrique « EV », confirme l’ambition de Kia de rendre la mobilité électrique plus accessible. Pour autant, les performances ne sont pas laissées de côté. Loin de là.

Au Salon de Bruxelles 2026, Kia a enrichi sa famille GT 100 % électrique, inaugurée par l’EV6 GT et davantage tournée vers la performance, de trois nouveaux membres : les EV3, EV4 et EV5.

Ces nouvelles déclinaisons annoncent un comportement plus affûté - notamment grâce à un mode de conduite dédié - ainsi qu’un système simulant les changements de rapports. Celui-ci est comparable à la technologie utilisée par le Hyundai IONIQ 5 N, que même Porsche n’a pas hésité à saluer.

EV3 GT et EV4 GT : une même base technique

Quel que soit le modèle, les versions GT se reconnaissent à leur présentation plus sportive. Pour les EV3 GT et EV4 GT - respectivement un SUV compact et une berline proposée en quatre et cinq portes -, cela passe par de nouvelles jantes de 20″, des éléments extérieurs exclusifs et un habitacle doté de sièges semi-sportifs, d’un éclairage d’ambiance spécifique et de touches vert néon.

Retrouvez de nombreux détails sur ces deux modèles dans la galerie ci-dessous :

Sous leur carrosserie, les deux modèles développent 215 kW (292 ch), grâce à deux moteurs électriques - un sur chaque essieu - alimentés par la plus grande batterie de la gamme, d’une capacité de 81,4 kWh. Leur autonomie n’a pas encore été communiquée, mais elle devrait difficilement atteindre les 600 km officiels (cycle mixte WLTP) des autres versions équipées de cette même batterie.

Le travail sur le comportement dynamique repose sur l’adoption d’une suspension à contrôle électronique et d’une direction plus directe. Ces paramètres bénéficient d’un réglage propre au nouveau mode de conduite GT, qui coordonne la délivrance de puissance tout en affichant des graphismes dédiés sur les écrans.

L’élément le plus marquant reste toutefois le système Virtual Gear Shift (VGS). Il reproduit les passages de rapports d’une sportive thermique, avec une sonorité artificielle évoluant selon l’intensité de l’accélération.

Cette technologie a fait ses débuts chez son « cousin », le Hyundai IONIQ 5 N, et commencera à apparaître sur d’autres véhicules électriques, y compris chez des constructeurs concurrents. La nouvelle Honda Prelude adopte un dispositif très similaire, mais il s’agit d’une hybride, même si son moteur thermique remplit principalement le rôle de générateur.

EV5 GT, le SUV électrique des familles pressées

L’EV5 GT transpose cette même « approche GT » au segment des C-SUV, en associant performances et polyvalence accrue. Il reçoit lui aussi une transmission intégrale, une puissance et un couple renforcés, ainsi qu’un châssis bénéficiant de réglages spécifiques.

Par rapport à ses « frères » du segment C, le nouvel EV5 GT conserve le même nombre de moteurs électriques - un par essieu -, tout en étant plus puissant avec 225 kW (306 ch). Sa batterie affiche en revanche exactement la même capacité, soit 81,4 kWh, mais sans simulation de changements de rapports.

Son style se distingue également par des éléments extérieurs dédiés et un habitacle accueillant des sièges spécifiques ainsi qu’un éclairage d’ambiance lié aux modes de conduite. Avec l’EV5 GT, Kia entend proposer un SUV électrique plus performant sans renoncer aux usages quotidiens.

À quelle date arrivent-ils ?

Malgré leur présentation au Salon de Bruxelles, les trois nouveaux GT électriques de Kia n’entreront en production qu’au deuxième trimestre 2026. Les dates de commercialisation seront annoncées à l’approche du lancement des ventes, tout comme leurs tarifs respectifs.