Sur le marché européen, Stellantis mise essentiellement sur deux véhicules : la FIAT 500 Hybrid et la nouvelle génération du Jeep Compass. Selon Antonio Filosa, directeur général du groupe, les deux modèles doivent être commercialisés l’année prochaine.
L’année écoulée a été particulièrement difficile pour Stellantis. Le groupe n’a commencé à afficher des signes de redressement qu’au troisième trimestre, avec une hausse de 4,5 % des ventes, à 423 517 unités. Malgré cela, à fin septembre, ses ventes cumulées reculaient déjà de 5,6 %, pour atteindre 1,4 million de véhicules, d’après les données de l’ACEA.
La part de marché de Stellantis en Europe continue donc de s’éroder : elle s’établit à 14,7 % depuis le début de l’année. À titre de comparaison, elle atteignait 20,2 % en 2021, année de la fusion entre le Groupe PSA et FCA.
Le secret de Stellantis pour reconquérir le marché
« Nous avons l’intention de récupérer la part de marché que nous avons perdue », a déclaré Antonio Filosa. Pour y parvenir, le groupe compte s’appuyer largement sur la FIAT 500 Hybrid et sur la nouvelle génération du Jeep Compass, comme cela avait déjà été annoncé.
La fabrication de la FIAT 500 Hybrid débute ce mois-ci dans l’usine de Mirafiori, à Turin. Plus de 5000 exemplaires devraient être produits d’ici la fin de l’année, avant un objectif fixé à 100 000 unités en 2026. Le modèle recevra le moteur 1.0 Firefly trois cylindres de 70 ch, une hybridation légère 12 V et une boîte manuelle à six rapports. Cet ensemble équipe déjà actuellement la FIAT Pandina.
Jeep Compass : des motorisations hybrides et électriques
La production de la nouvelle génération du Jeep Compass a, quant à elle, commencé à la fin du mois dernier dans l’usine de Melfi, elle aussi située en Italie. Il sera proposé avec des motorisations hybrides : e-Hybrid (145 ch), hybride rechargeable (195 ch), ainsi qu’en version 100 % électrique (375 ch). Les deux modèles devraient être lancés sur le marché européen l’année prochaine.
Stellantis prévoit également d’accélérer la fabrication de quatre modèles compacts - les Citroën C3 et C3 Aircross, la FIAT Grande Panda et l’Opel Frontera - après des retards liés à la disponibilité des transmissions hybrides et à d’autres difficultés.
Suspension de la production
L’objectif est ambitieux, mais la faible demande sur le marché européen et l’accumulation des stocks ont conduit Stellantis à interrompre la production dans plusieurs usines européennes, notamment en France, en Italie, en Allemagne et en Espagne.
Le calendrier des lancements fait également l’objet d’une révision. C’est notamment le cas des remplaçantes des Alfa Romeo Giulia et Stelvio, dont l’arrivée a été repoussée de deux ans en raison de l’adoption lente de l’électrification. Initialement prévues uniquement en versions électriques, elles intégreront désormais aussi des moteurs thermiques.
Production en Italie et priorités américaines
Les FIAT 500 Hybrid et Jeep Compass concrétisent aussi la promesse faite par Antonio Filosa, qui a pris la direction de Stellantis en juin, de renforcer la production en Italie. Il précise toutefois que les futurs investissements privilégieront l’Amérique du Nord, où le potentiel de profit est plus élevé. L’investissement récemment annoncé, d’environ 11 milliards d’euros aux États-Unis, en est la preuve :
Concernant les projets destinés aux autres régions dans lesquelles Stellantis est présent, telles que l’Europe et l’Amérique du Sud, ils seront dévoilés aux investisseurs en 2026. Cette présentation a elle aussi été reportée du début de l’année à la fin du premier semestre, en raison des incertitudes qui pèsent encore sur le contexte économique, notamment celles liées aux droits de douane.
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