A Abarth aborde 2026 avec une certitude, mais aussi de nombreuses questions. La certitude est chiffrée : les ventes ont fortement reculé en 2025, avec une baisse d’environ 74 % (données arrêtées à novembre) par rapport à la même période de 2024.
Les interrogations concernent désormais la direction à prendre, après qu’une gamme exclusivement électrique n’a pas répondu aux attentes commerciales de la marque au scorpion.
Après avoir définitivement tourné la page des moteurs thermiques en 2024, Abarth avait misé sur les électriques 500e et 600e pour porter sa nouvelle identité. Sur le papier, cette orientation semblait cohérente avec le discours de Stellantis et le calendrier réglementaire européen. Dans les faits, les résultats dessinent une situation bien plus fragile et remettent sur la table des pistes qui semblaient encore écartées il y a peu.
Le possible retour des motorisations thermiques chez Abarth
Gaetano Thorel, directeur Europe de FIAT et d’Abarth, a déjà reconnu publiquement qu’un retour d’Abarth vers des solutions thermiques ou hybrides pouvait être envisagé. Il s’était exprimé en novembre dernier, en marge de la présentation de la FIAT 500 Hybrid - que nous avons déjà conduite -, qui marque le retour du moteur thermique dans la citadine.
Ces propos restent toutefois de simples intentions et ne correspondent, pour l’instant, à aucun programme produit défini pour les prochaines années.
D’un point de vue technique, un retour au thermique reste possible. La plateforme de l’Abarth 600e est multi-énergies, tandis que FIAT a adapté celle de la 500, initialement conçue exclusivement pour l’électrique, afin d’y installer des moteurs thermiques. En revanche, dans le cas de l’Abarth 500e, l’opération pourrait ne pas être économiquement viable. Certaines contraintes existent : un moteur plus gros et plus puissant exige davantage de refroidissement, ce qui pourrait imposer une transformation plus profonde, et donc nettement plus coûteuse.
L’Abarth 600e Competizione est déjà arrivée
Pour le moment, le programme de la marque ne change pas et repose uniquement sur la gestion de l’actuelle gamme électrique. Dans ce contexte, la seule nouveauté Abarth connue pour 2026 - espérons que ce ne sera pas la seule - est l’arrivée de l’Abarth 600e Competizione, déjà disponible à la commande au Portugal pour 45 700 euros.
Elle remplace la série spéciale limitée Scorpionissima et devient à la fois le sommet de la gamme et l’Abarth de série la plus puissante jamais produite. Elle reprend les mêmes 207 kW (281 ch) que la Scorpionissima - l’accès à la gamme est assuré par la 600e Turismo, forte de 175 kW (238 ch) -, passe de 0 à 100 km/h en 5,85 s et reçoit un différentiel autobloquant mécanique Torsen pour que « tout reste dans l’axe ». Il faut également noter la présence de freins haute performance dotés d’étriers monoblocs Alcon, ainsi que de pneus Michelin spécifiques.
Une présentation sportive et exclusive
À bord, on retrouve des sièges Sabelt, des finitions en Alcantara et une ambiance résolument sportive. À l’extérieur, la 600e Competizione se distingue par la possibilité d’opter pour une peinture bicolore et par ses graphismes exclusifs.
Une année possiblement déterminante pour l’avenir de la marque
Abarth devrait donc connaître une année 2026 discrète en matière de nouveautés, mais potentiellement décisive sur le plan stratégique. Antonio Filosa, directeur général de Stellantis, présentera un nouveau plan stratégique du groupe au cours du premier semestre ; l’occasion d’en savoir davantage sur l’avenir de la marque fondée par Carlo Abarth.
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