Voitures électriques : les modèles avec la Drag Area la plus faible

Aérodynamique et Drag Area des voitures électriques

L’aérodynamique joue un rôle particulièrement important pour les voitures électriques à vitesse élevée, car elle influe directement sur la consommation d’énergie et l’autonomie. Le coefficient de traînée cW n’est pas le seul indicateur déterminant : la Drag Area, c’est-à-dire le produit du cW par la surface frontale, compte également. Plus cette valeur est basse, moins la voiture consomme d’énergie sur autoroute.

D’après une analyse fondée sur les données publiques des constructeurs et sur des sources spécialisées, sept voitures électriques affichant les plus faibles valeurs de Drag Area figurent parmi les modèles les plus efficients en Allemagne.

Classement des modèles les plus efficients

À la septième place, la Kia EV4 atteint 0,53 m². La Porsche Taycan se classe sixième avec 0,52 m². Les Hyundai Ioniq 6 et Mercedes-Benz EQS présentent des valeurs très proches, autour de 0,50 m². La troisième position revient à la Xpeng P7+, tandis que la Tesla Model 3 prend la deuxième place avec 0,49 m².

La nouvelle Mercedes-Benz CLA électrique arrive en tête grâce à une valeur de 0,48 m². Sa ligne de toit basse et sa surface frontale réduite lui procurent un avantage à une vitesse proche de 130 km/h.

Les experts soulignent que ces chiffres sont utiles pour comparer les modèles, mais que d’autres critères entrent également en compte lors du choix d’une voiture électrique. Ils permettent néanmoins d’identifier quelles voitures électriques destinées à la ville et à l’autoroute peuvent offrir la meilleure efficacité énergétique à haute vitesse.